重庆市的交通拥堵依然很严重，甚至是全国拥堵最严重的地方，摩托车这种便捷的交通工具，并未给重庆市的交通带来很大的缓解。
尤其对于重庆市主城区的部分，摩托车这种交通工具，在缓解交通压力方面作用其实并不大。
在中国城市交通拥堵排行榜上面，重庆市已经位列榜首，拥堵的指数达到了44%。
在汽车保有量上面，重庆市也是高居榜首，这点并不奇怪，人口有3000万的重庆市本身的体量也是远大于其他地区。
按照摩托车属于与拥堵情况的比例来分析，摩托车越多理应拥堵的情况有所缓解，因为它占的空间毕竟比汽车少了很多，对于单人出行来说，正是非常合适的交通工具。
然而在重庆市，摩托车的使用其实并没有深入市民的生活当中，也没有成为一个“高端”的交通工具。
我们日常相当的“跨骑式拉风摩托”大约是下面的样子。
或者拉风方式跨骑式摩托，也就是下面的样子。
在重庆市的范围内，这种跨骑式的摩托的确有一定的应用，比如维护交通的重庆警察，这也成为重庆市一个亮点而拉风的地方。
在实际的重庆生活当中，摩托车并非作为替代汽车的交通工具，而是一种类似替代自行车的交通工具。
由于摩托车的存在，重庆市汽车比例并没有比其他的城市更少，因为在重庆市主城区范围内，摩托车本身就是替代自行车的交通工具。
重庆街上的摩托车大约是下面样子，它本身就是为了克服山城地形的一种交通工具。
重庆不禁摩、不禁电，其实这是相对于自行车来说，在重庆市已经将属于机动车的摩托车、属于非机动车的电动车归为一个类型，它们本身就不能替代汽车，也缓解不了多少拥堵。
重庆市的交通是一个长久存在的问题，拥堵位于全国榜首。虽然摩托车看起来比便捷、不容易交通拥堵，但它在重庆主城区的市民交通中，作用其实比较有限。
重庆市的特殊地形造成了它在交通上面的困难，摩托车在重庆市很多时候是一种低级别的代步工具，在摩托车数量极多的情况下，重庆市的私家车其实依然不少，因此天然的交通压力就是巨大的。
