有那么一段时间，我们对街上所有两个轮子装了发动机的车都叫摩托车。后来发现人家是用电的，不烧油，于是改口叫电动车或者电瓶车。也正是因为整个车的价值都集中在“电”这部分，所以网上就有了“跟我走吧，我偷电瓶车养你啊”这么个段子。
再后来，管控严格了，到今年 4 月，《电动自行车安全技术规范》和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标的发布，车种的分类也精细了起来：电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车。
不过话说回来，骑了这么久的车，你知道它背后的历史吗？
可能很多人会认为，电摩、电自都是近几十年的产物，然而并不是。要知道，电池出现的可比内燃机早得多。
起源
世界上第一辆由电机驱动的车，诞生于 1834 年，是美国人托马斯·达文波特（Thomas Davenport）制造的一辆由直流电机驱动的电动车。不过这个兄弟当年是用干电池作为动力来源（莫非你就是传说中的四驱兄弟？），不能充电，而且车的时速最高不过 6 km/h…...
说实在的，你稍微走快点都能赶上它。
没隔多久，1839 年，一位名叫罗伯特·安德森（Robert Anderson）的苏格兰人，通过给马车装上电池的电机，造出了第一台用电力驱动的马车。不过……
你看看，这像是人能骑的样子吗？
直到 1859 年，著名物理学家、考古学家法国人加斯顿·普兰特（Gaston Planté）发明了铅酸电池，拯救了蓄电池技术，也就有了世界上第一台正儿八经的电动车：由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）在 1881 年打造，以铅酸电池为动力，可充电的电动三轮车，全车重 160 kg，最高时速可达 12 km/h。
虽然还是很慢…但至少在国际上打出名号了不是？
自此，电动车走入了人们的视野，并开始逐渐获得市场的认可。
与此同时，在地球的另一个地方，著名汽车公司创立者之一——戴姆勒先生，用一辆木质两轮车搭载汽油引擎，制作出了世界上第一辆摩托车，并获得了发明专利。
这就是世界上第一台摩托车
这就是世界上第一台摩托车
电力能源的发展使得电动车行业进入了短暂的“蜜月期”，时间一直持续到20世纪20年代。
1913 年，第一台以柴油机为动力的内燃机车问世。随着石油的开发技术进一步普及，以及汽油车的生产逐渐成熟，到了 1920 年左右，电动车已经基本被燃油车所取代。
风靡一时的电动能源，就此沉寂。
重获新生
直到上世纪 90 年代，全球第三次石油危机爆发，原油价格飙升，供应大幅降低，同时能源污染的声音开始出现，原本已经被遗忘在角落里的电力技术再次被搬上了台面。
相比于前一个世纪，当时的电池技术已经有了长足的发展，在动力电池方面，镍氢电池（四驱车玩过吧？就是用这个）、钙氧电池、钙硫电池、锂电池等相继出现，虽然较内燃机技术的发展还是差了很多，但也足够支持大量车企涉水新能源领域。
于是，在环保主义的支持下，电力能源又站起来了。
我们回头看看，其实会发现，现在的电动摩托车跟早期的电动车其实没有什么差别。回顾它的发展史你会发现，这实际上就是电池的发展史，另外还伴随一些设计、审美方面的进步。
国内市场
作为我国重要的民生交通工具，电摩、电轻摩、电自一直以来都是居民日常代步和休闲娱乐的重要组成。早在 1990 年，电动摩托车就进入了国内市场，而 90-95 年也可以算是我国电动摩托车行业的起步阶段。
当时的电动摩托车，充一次电只能跑 30 公里，电池寿命极短，电机都是有刷无齿电机，最大输出转矩也只有 14-18 N·m，毫无骑行体验可言。
当然，那个时候多以实验性生产为主，主要是为了深入探索、研究电机、蓄电池、充电器和控制器等关键技术。简单来说，这段时间国内电动两轮车行业毫无进展。
到了千禧年，整个行业进入了规模化阶段：技术进一步突破，性能进一步提升。介于传统燃油摩托车存在较高的门槛（驾照）以及相对高昂的售价，电摩逐渐成为了其市场上的替代品。这个时期，电动摩托车方便快捷、绿色环保、物美价廉的优点得到了完美的体现，也迅速成为了用户、企业的香饽饽。
自此，整个行业全面起飞：制造技术水平大幅提高，蓄电池寿命提高了 5 倍，容量提升了 35%，效率提高近 30%；电池品种由原本单一的铅酸电池演变出了包括锂电池在内的多种高性能电池，大大促进了电动两轮车行业的发展。
中国也在这段时间内一跃成为全世界最大的电动摩托车生产、消费和出口国家。
新时代的电动摩托车
到了 2017 年，由于全球受到经济增长降速、产业结构调整的影响，同时城镇人口和机动车数量激增、交通拥堵、环境污染等问题日益严重，节能减排、绿色出行的言论喧嚣尘上，电动摩托车的热度进一步上升。
同时，随着网络技术的发展，以及“万物互联”理念的提出，人们的出行方式逐渐开始电动化、智能化、网联化。而全球近 10 亿保有量的摩托车市场，对于新兴的智能电动摩托车行业来讲，便是一片广袤的蓝海。
而现在的电动摩托车行业，多数造型设计千车一面，骑行体验良莠不齐，要么低质要么低价，掌握大好的资源却不断的搞恶性竞争，无异于固步自封。
「蓝鲨 Robor」便是在这个时段出现的行业新星，顺应了智能化的大潮，以汽车级别技术为基础，力求打造真正的高端智能电动摩托车。
汽车级的工业设计，简洁又不失风尚的外观；汽车级的高速电机，带来强劲的动力和扭矩；汽车级的电机控制器，五种档位任意骑行；汽车级的双锂电池包，电力不断持久续航；汽车级智能中控系统，搭配 10 英寸全彩触控屏，带来灵敏而便捷的操控体验。
种种汽车科技，汇聚一体，造就了「蓝鲨 Robor」智能电动摩托车。
一百多年后的今天，电动车再次回到了我们的生活中，电力作为新能源出现，早已不再是当年被石油按在地上摩擦的弱鸡。随着消费升级以及消费者喜好的转变，越来越多的厂商在生产的时候开始考虑成本、便捷的问题，电动摩托车开始成为主流并逐渐多元化，以满足不同消费者的需求。
当汽车市场趋于饱和，新能源、摩托车产业也就迎来了大规模发展的机会。现在，国内的电动摩托车市场，已经呈现出了百家争鸣的状态，更高科技、更好体验的产品将会更受市场的青睐。我们也始终相信，良性的竞争，将带来行业真正的变革。
