在陆地面积仅378平方公里的玉环，遍布着大大小小的汽车零部件企业2300多家。
2018年，玉环市汽车零部件实现产值564.16亿元，占该市工业经济总量的34.56%。这一数字，保持了连年上升的态势。
玉环是“中国汽车零部件产业基地”，汽摩配行业一直是当地支柱产业之一。近些年，玉环全力构建传统产业转型升级和新兴产业茁壮成长的主平台，玉环汽摩园区、坎门科技园区、玉环机电工业园、干江工业区等产业园区顺势而起，当地的汽摩配产业逐渐壮大。
注重研发，加大零部件产品技术创新
玉环的汽摩配产业发轫于上世纪70年代初，其成长历程是玉环工业发展的缩影。随着经济发展，玉环汽摩配企业从最初的几家发展到现在的数千家，产品远销全球150多个国家和地区。
“有路必有车，有车就有玉环汽摩配。玉环的汽摩配产品品种之多、规格之全，几乎涵盖国内所有车型，除整车外壳的所有部件和配件。未来，‘新能源、智能化、网联化’将主导汽车产业的发展方向，顺应新时代、新格局，以新策略加快产业升级，实现产业重生，已经成为汽车产业的必然选择。”玉环汽摩配行业协会秘书长胡士亮说。
根据玉环汽摩配行业协会对30多家规上零部件企业的抽样调查，企业研发投入占产值的比重从2013年的2.13%逐步增长到2016年的4.68%。这表明，玉环市零部件企业对技术研发逐年重视，投入不断增大，同时，零部件规上企业的设备先进性正在持续提升，效益得到提高。
坐落在玉环市汽摩工业园的浙江中兴减震器制造有限公司，年产值超过5亿元，旗下拥有浙江德鹏、玉环振鑫、江苏宏海、力傲进出口等多家企业，并在去年孵化了“台州市500精英A类企业”九桔科技，使国产“高速动车车辆减震器”提前走向机车厂。
“2013年7月，我们与中国科学院院士闻邦椿教授合作建设市级院士工作站，2017年荣升为省级院士工作站，合作内容涉及人工智能系统部分技术以及在主、被动可调式自适应车辆悬挂系统中的运用。”浙江中兴减震器制造有限公司总务科长张锋说，他们研发出的仿真模型软件，可以指导工作人员选择合适的材料，代替了原先的人工调试，极大节省了零配件安装调试的时间。
此外，浙江中兴减震器制造有限公司建设了工科硕博联合培养基地，聘请浙江省“151人才工程”专家，国家科技进步奖获得者以及震动学的业内知名专家作为公司的技术战略合作伙伴，先后开发了高铁减振系列、智能悬挂系统、智能视觉检测系列等多个高端产品和制造设备，得到国内外多家知名企业的认可，并展开深度合作。
机器换人，推动企业向自动化智能化
随着新能源、新材料、信息技术与汽车制造业的深度融合，新型商业模式的涌现，消费者对汽车品质以及服务标准的日益提高，不断冲击着传统汽车的产业业态。
“高质量发展是汽车零部件的一个核心问题，随着市场竞争的加剧和消费需求的不断升级，许多整车企业对零部件的要求不断提高。”胡士亮说，高质量产品需要降低人工因素，由流水线和智能装备提供保证，而人工成本的提高，产品品质一致性的要求，也促使企业实现机器换人。
走进玉环市经济开发区，一排排厂房林立，一条条水泥大道纵横交错，一座现代工业城跃然眼前。自从浙江凯名瑞汽车部件有限公司搬到工业城后，公司通过机器换人，产品种类和质量都有了大的突破。
5月23日，记者在该公司的自动化车间看到，宽阔的车间里只有一名员工穿梭在8台数控机器间，只见机械手臂在辗转腾挪之间，很快完成了抓取、打磨等环节。
“原先8台机器正常运作需要6名员工，现在一个人就可以了，为我们节省了劳动力成本，生产效率也提高了2倍以上。按照企业正常运作，投入购置机器的费用只需两年就能回本。”该公司总经理周建国介绍，公司主营汽车转向系统零配件，由于原先的厂房面积有限，一直无法扩大产能，自去年迁至玉环市经济开发区以来，他们就着手启动引进工业机器人，截至今年4月，公司产值同比增长25%。
机器换人是利用机器人、自动化控制设备或流水线自动化，对企业进行智能技术改造，从而实现“减员、增效、提质、安全”目的。因此，机器换人不是机器与人力的简单置换，而是优化生产流程、改进生产工艺和提升生产效率的有机结合。
为帮助企业实现智能制造，天津大学玉环数控与智能制造技术创新中心开发柔性可重构智能制造数控系统与装备技术，通过产学研公共服务平台，强力支持汽摩配和阀门等支柱产业的转型升级，用机器换人推动玉环制造。
该中心负责人王太勇告诉记者，目前，针对玉环机床行业“专、精、特”的特点，他们研发生产出天玉益智品牌、高性价比的可重构数控系统，填补了玉环机床缺“芯”的历史，接下来力争年产突破5千台套数控应用。
