这部车是2 Loud Custom在今年非常重要的代表作之一,也是他们第一次针对整车改装的四缸机种。在第一眼见到这部车时,你一定会怀疑这真的是一部CB1100EX吗?因为在油箱重新制作,副车架经过修改,后土除和座垫更大幅缩短后,整个轮廓已经不再像原本那样刚硬,甚至还多了CB1100EX所没有的玲珑曲线。
座垫底下的简洁配置,无疑也让这部车看来轻盈不少,但是要移除掉原本装设在此的部品并不是一件容易的事。尤其在引擎为电喷供油、线路极为复杂之下,要彻底净空原本位在侧盖内的物品,2 Loud Custom不仅重新整理了每一条配线,更顺道为电脑加装上Power Commander V,以使进排气效能改变后的出力能够更加优化!
在视觉上,这部车的油箱显然占去整部车极大面积,但是碍于CB1100EX复杂的车架结构,2 Loud Custom在打造油箱时除了在内侧煞费不少苦心,为了让油箱后半部能有明显缩窄的线条,2 Loud Custom还特别外移了汽油泵,然后再以嵌入方式在油箱顶部配置一个Motogadget仪表。
随着油箱后半部的线条开始内缩,座垫与后挡泥也跟着缩窄,因此底下的副车架当然也经过2 Loud Custom的重制,最后再为车架整体做亮银色粉体涂装,而这也使得车架能够更贴近引擎大面积的抛光质感。
前叉虽然延用原厂设定,但是三角台和把手座却都已经换上2 Loud Custom以CNC切削的订制品。后避震是选用Gears制品,摇臂乍看之下似乎和原厂没有太大不同,不过实际上却也经过了修改,而且长度还被略为延长,这也才让CB1100EX的前后轮得以塞入胎壁更厚的Duro 4.00-18、4.50-18复刻胎。
头灯和方向灯都是使用台湾的产品,尾灯则是属于2 Loud Custom的量产套件,这也是车上和把手座、三角台、脚踏同样都是利用CNC切削方式制作的铝制品。其他如Kustom Tech前刹车和离合器总泵、Mark Motorcycles非常受欢迎的雁型把、四颗K&N空滤、移至摇臂底下的Shorai锂铁电瓶等,也都是2 Loud Custom赋予这部车的好物。此外,这部车还有另一个非常特别之处,那就是把手上和引擎周边的配线都被巧妙隐藏,这也是整体看来格外简洁的原因。
至于引擎部份,除了前述Power Commander V电脑之外,2 Loud Custom还为机油冷却器换上Active的弧状加大套件,并重新制作两支尾段排气管。造型醒目的链条盖、手铐和排气管吊架,则是同时延续了2 Loud Custom近年爱用的制作手法与呈现风格。