根据中汽协数据统计，2019年上半年，国内摩托车生产企业产品出口总额和整车出口量同比均呈现下滑态势。1月~6月，摩托车生产企业产品出口总金额24.10亿美元，摩托车整车出口345.02万辆，相比去年同期的26.15亿美元与383.04万辆，分别下滑了7.83%和10.16%。
数据下滑的背后是当下全球经济发展趋势的愈发复杂多变。今年上半年，摩托车出口市场遭遇到更为严峻的挑战。国际贸易格局的深刻变动让整个出口领域面临各种各样的风险，加上持续多月的中美贸易战带来的深刻影响，加深了各国市场对于单边主义复辟的担忧，贸易壁垒愈发深厚，市场缺乏有效需求，消费热情不足，导致出口市场出现双重下滑，企业生存面临极大考验。
很多企业在经历了2017年行业的止跌回升后，以为会趁势而起，迎来高速反弹，重回巅峰，但去年国内市场销量的再度下滑让他们认清了目前行业发展的客观现实。不仅如此，出口市场2.7%的降幅也让多数志在全球的企业遭遇挫折，而今年上半年也延续了这一颓势。可以预见，如果下半年中美贸易战拉锯持续，国际贸易格局未能出现破局者，那么，整个出口市场依然会在动荡复杂的局势中发展，那么，2019年国内摩托车产业的出口销量将继续以下滑趋势收尾。
众所周知，出口占我国摩托车总销量的40%以上，地位重要，影响巨大。2019年7月1日起，“国Ⅳ”排放标准正式全面实施，摩托车行业又将迎来新一轮的行业洗牌，领军企业的集中度将进一步扩大。在国内摩托车市场严峻波动的情况下，出口往往影响着摩托车产业的整体走势。而出口一旦表现不佳，将从外部对整个行业形成巨大冲击。
面对如此紧迫的局势，我们的企业应该如何做？
除了保持对亚非拉等传统海外市场通路产品的输出之外，我们应该把眼光聚焦“一带一路”与欧美高端市场。中国近年来不断加大与“一带一路”沿线国家的合作力度，极大地优化改善了多个欠发达国家的基础设施，促进当地经济活跃的同时激发了我国的出口活力。对于摩托车出口企业而言，应顺势抓住“一带一路”带来的前所未有的机遇，搭上这辆顺风车，走出国门，驶向海外。同时，根据各国市场需求变化与消费趋势，不断研发并出口更多中高端产品，助推国内企业摆脱过去传统落后的品牌形象，形成更稳固、更良好的市场口碑，在与国际知名企业的竞争中才能占得一席之地。
未来全球贸易格局仍将处于深刻变化中，市场竞争更为激烈，出口市场是否能够止跌回升也是未知之数，但我们的企业要不断提高自身核心竞争力，积极创新，努力变革，才能以“变”制“变”，赢得更多消费者青睐。
