新大洲本田于昨天（2019年8月27日）发表了4款新车，“两油两电”，“两油”是pcx150和CBF190TR，“两电”是两款轻便电动车D8S与D8E。发布会在新本位于太仓的新工厂举行，有来自全国500余经销商参加。
为什么发布会PCX150实车没有露面？
本田pcx150是一款神车，2012年问世以来，畅销全球，在中国上市之前已经有150万辆的销售业绩。这次进入中国内地市场的产品，发动机是CKD散件进口组装，车体件应该是国内配套，以本田在中国市场的运作惯例，由两个合资厂各自生产销售，自工厂透出信息，网上一直保持高热度，用“万众期待”形容一点也不过分。
这次虽然是“新产品发布会”，但是PCX150实车并没有出现在会场，估计这款车的正式上市两个本田（新本和五本）要协调动作，这次新本抢先通过PPT发表PCX150，是因为CBF190TR箭已在弦，和190TR对应的五本“挚道”已经上市，新本的190TR必须推出了。
PCX150虽然还不到约定时间，但也差不了几天，就PCX150再发布一次也有点浪费，所以这次发布会C位空缺，不过好在经销商和媒体心里都明白，会开得热闹热烈热情澎湃，太仓的大热天也助兴，厂家商家商量下一步怎么热卖就好了，想买这款车的赶紧找当地新本的商家咨询就好了。
这些年来，两个本田很多重要的产品都是以“同种异卵”的方式出产，平台是本田的事，外观配套以及小名是中方的事，其中尤以190平台为典型，从街车到拉力，再到这一拨的复古，一个平台，两家分享，共做了六款产品，在大环境下和别的厂家竞争，在小环境内自家也竞争。
竞争不是坏事，竞争厂家的产品会更进步，让商家的服务更优秀，让消费者有更多好处和实惠。这次PCX150的引进，可以看出本田对中国市场的判断有更新，对中国市场的谋局有进展。
PCX150发动机散件进口有什么玄机？
有一个观察点必须点出来，这次的PCX150的核心部件发动机是CKD散件进口组装，这个操作起码说明两点：
一、被中国车迷网友吐槽保守的本田，这次有点急。按常规，150的机种放在中国生产，一定是本田拿技术，国内找配套，起步就是完全“国产化”，这样做的好处是成本会低很多，在中国市场更有竞争力，更有甚者，本田会在中国组织配套件到东南亚生产。这次进口发动机散件，说明本田意识到市场不等人，再按部就班地做，会丢失很多用户。
近两三年，中国大踏板市场一启动就有不错的规模，光阳的250、300以及400大踏板从年销三两千到七八千，今年估计在万辆以上，与此同时，国内众多厂家纷纷上大踏板，预示市场前景光明灿烂。本田的两个合资厂虽然品牌拿在手，但是最大的平台也只有190cc，以至于这些年他们在市场根本没法开口讲话，一开口就会被网友怼回去：大排量呢？
这次PCX150虽然排量不够大，但是车体比较大，和国内的一众大踏板绝对有一拼。
二、“进口散件组装”，这是上世纪八十年代、九十年代的常用词，当时有这个概念，相当于仅次于纯进口，老百姓绝对追捧。后来中国制造质量慢慢上来了，价格又很低，进口以及进口散件的性价比似乎不那么高，本田及其他品牌也不玩这个概念了。这一次，“进口散件”又堂而皇之地再出江湖，原因无它，一是中国人有钱了，二是关税降低了。
我私下和朋友交流，中美贸易战，美国占不到便宜，但是像日本就会得到“特朗普红利”。中国会更开放，但一开始肯定不会开放给凶巴巴的美国佬。
大排量，本田准备怎么玩？
坊间传言，PCX150的零售价在23800-26800，如果这个价格能卖好，能上量，会大大激励本田在中国投放更多大排量产品的信心。
本田在中国经略大排量市场是势在必行。
事实上他们也做了很多尝试，一是直接通过大贸进口，先后在上海、北京等8个城市开了Honda DreamWing店，第9家杭州店最近也会开张，据说去年本田大贸店销售已经有3000多辆，卖得似乎不算多，有些品种但经常断货，表明市场张力不错。
二是本田也试着走了一下川崎开辟的“东盟路径”（从东盟进口摩托车免税），从泰国进口了一批CBR300R，分给两个本田的网络销售。这款车对本田以及两个合资企业来说，卖得强差人意，摆在面上的原因是单缸不如风头正劲的双缸，但根本的原因还是价格高，价格高的原因是两个工厂做了“总代理”，再经过各首总代理往下批发，费用层层加码，消费者自然有抵触。后来这批车降价销售了，喜欢它的人现在都不说话。经此一役，估计本田不会再走这样的贸易路径，本田和川崎小打小闹还是不一样。
在中国另行建立渠道，大贸进口销售，这是一条路径，而且从利益分配角度看，本田的获得利益的比例更高，但是这样做的问题是发展比较慢，从长远看从整体看，本田的利益反而不够大。
另一条路几乎不用选择，就是依托两个合资厂，在中国制造，在中国销售，甚至在全球销售。表面上看，这样做会让中国伙伴分掉一部分利润，但是放大格局再算账，本田的利益更大也更能得到保障。
新大洲本田新厂去年落成时，笔者就报道『这里有中大排量摩托车生产制造的布局安排』。一年多来，笔者一直关心这个问题，综合江湖坊间各方面的传闻信息，基本判断是，本田会双轨并行，在中国经营大排量市场，大贸车向下，合资厂向上，都是本田的菜。至于时间进度，答案是快了，PCX150是这股浪潮的潮头，潮头一过，大浪会逐次涌来。
