早在1998年，华伟机车便向越南政府提出投资建厂的申请，但直到2000年才拿到投资许可证，而此时的华伟机车因为与越南合作方的矛盾加深决定撤出越南市场。
加之越南颁布的各项摩托车产业政策，力帆看到了从华伟机车手里接过投资许可证的这一良机。2001年，尹明善派力帆发动机公司总经理严华赴越南，全面负责建立合资公司事宜。
但从洽淡成立合资公司到合资公司正式投产花了一年多的时间，这让急于抓住发展时机的力帆来说感到太缓慢。因为越南政策多变，力帆在这一过程中可以说受尽了煎熬。
2002年1月，力帆正式收购了重庆华伟机车制造有限公司在越合资公司的股权后，成立了注册资本为157万美元的力帆越南摩托车制造联营公司。
力帆从华伟机车接手的投资许可证，原本规定联营公司可生产5万辆摩托车，但越方的解释是只许联营公司生产摩托车整车，而不许生产发动机！
这显然是以生产发动机为强项的力帆所不能接受的，于是在接下来的时间里严华不得不为更改许可证、找新厂房、租地等跑断了腿。
其间，因为遇到了太多的困难，严华等人一度还失去了继续做下去的信心。越南投资环境差，加上力帆摩托的生产销售又没有配套，2001年初当力帆到越南调研时，认为条件不成熟的很多力帆员工，都极不赞成在越南投资建厂。
一向乐观的尹明善在回复调研人员陈述的众多难题时，有些悲壮地作出了三条批示：经营摩托走上不归路，投资越南走上不归路，来到人世走上不归路。在越南，踏上不归路的力帆只能义无反顾地向前冲。
好在只要勇于开拓，努力就会得到回报。
最终，力帆占70%股份的联营公司设计年产摩托车发动机60万台，摩托车整车20万辆，主要生产以100毫升和110毫升为主，定位在400美元～500美元的中档力帆摩托车。
也难怪，在联营公司的第一辆力帆牌摩托车下线时，终于松了一口气的严华感慨道：“我们总算在越南拥有了一个桥头堡，以后它也将会是力帆出口东盟各国的桥头堡。”
在此后的几年里，成为唯一一家获准在越南投资生产整机整车的中国内地摩托车企业的力帆，在别的中国摩托车企业被出口配额限制的时候，力帆依靠联营公司生产的力帆摩托车开始大举在越南市场销售。
饱读诗书，深受传统文化熏陶的尹明善知道，在家不会迎宾客，出外方知少主人。与人方便，实际上就是与己方便，只有与当地民群和谐相处，才能和气生财。
“我们在全球经商办厂，就是以理解求宽容，以宽容求和谐，以和谐求市场。”
事实证明，力帆在当地投资建厂在促进越南本土摩托车企业发展的同时，力帆在越南甚至东盟的优势也越来越明显。
因为，在当地建厂不仅可以绕过越南的进口配额许可政策，而且还能规避中国国内的出口招标双重管制。
要知道，从国内出口与在海外建厂“两种模式间的关税差可让出口利润增加近3倍”。
另外，早在2001年1月1日，越南开始了加入东盟自由贸易区的进程。
越南将同印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、老挝、缅甸、柬埔寨等9个东盟成员国一道成为自由贸易区，力帆在越南生产的产品出口到其他9个成员国享受到减免关税等多项优惠政策。
按规定，加入东盟自由贸易区的越南承诺每年削减一部分关税。
按照越南加入东盟自由贸易区的进程，2002年越南将5550产品关税纳入减税产品目录；2003年7月1日开始另外755种产品于纳入减税产品目录，并将进口关税削减到20％，到2006年削减到0～5％。
这无疑让力帆又一次抢到了一块鲜美硕大的蛋糕。
“一年半时间就把投资全部收回来了，资本的回报率达60%多。”尹明善的话中透露出的是胜利者的喜悦，因为在当地建厂不仅可以利用当地的有利资源，而且会减少贸易摩擦，避免进出口损失。
力帆在越南的力帆工业园，是中国唯一一家在越南的摩托车生产厂，解决了1600多个就业岗位，带动了当地20多家配套企业的发展，力帆在当地作出的贡献让越南的一个省委书记感动，曾为此包机到重庆感谢力帆。
而作为“上门女婿”力帆，在越南自然得到了“丈母娘”的加倍疼爱。
力帆在越南投资建厂做得风生水响引起了邻国柬埔寨高层的高度关注，2004年4月22日，柬埔寨首相洪森来到重庆对力帆集团进行了专门的商务访问，并给予特殊优惠政策，希望力帆在柬埔寨设立摩托车销售中心和修建水泵厂。
由于柬埔寨是农业国，在政府大力发展农业时希望每户农民都能有一台水泵，价廉物美的力帆产品便成为当地农民的首选。
而力帆也看好这一市场，尽管在越南有了自己的工厂，并对周边的市场有一定的市场辐射能力，但用农业所需的水泵、发电机等市场所需的产品，通过柬埔寨与老挝、缅甸的传统贸易往来，市场人口总量达到7000万。
也就是说，如果叩开柬埔寨的大门，也就为力帆进一步深入东盟市场争取到更大的发展空间。
2005年上半年，海外市场销售重点已转移到欧洲、美国等发达国家和地区时，力帆在美国的工厂也顺利投产。
这个地处美国德克萨斯州与墨西哥边境线上的工厂占地5000平方米，设计年生产5万辆摩托车的工厂主要生产四轮沙滩车和越野车以及装配从国内运去的摩托车套件。
来自欧美市场的利润率惊人，超过力帆在东南亚等原有老市场，仅在2005年上半年，尽管力帆在欧美市场的出口量只占到出口总量的25%左右，但利润却达到了整体利润的50%以上。
整个2005年，力帆出口额2.63亿美元占企业总销售额73.2亿元的3%，但利润却占了企业总利润的75%。
也就是说在国外卖一辆摩托车所得的利润，相当于在国内卖五辆摩托车的利润。在美国市场的突破，也就意味着力帆将近来新的发展春天。
