选择在今年4月发布“2018中国摩托白皮书”，是一件以往我们不曾想象与尝试的事情，但从时间维度上看，延长几个月能够让我们以更加鲜明的态度与针对性的眼光去把握中国摩托车行业的真实现状，认清中国摩托车行业全面进入“下半场”的客观事实。
中国摩托车行业近几年来正处于转型升级的关键时期，大量企业不断推陈出新，意图通过变革创新去争夺日渐萎缩的市场蛋糕，最终生存下去。与以往走过场、喊口号，敷衍了事的态度不同的是，企业现在不得不真金白银的大量投入，或许收效不大，但绝不敢停下脚步。为什么？因为一步慢，步步慢，一旦无法跟上市场发展趋势，无法匹配消费需求，淘汰也就是迟早的事情。
随着新增人口红利的结束，基于市场需求的增长放缓，中国摩托车行业已经进入“下半场”发展阶段，从粗放式的大水漫灌到针对性的精耕细作，从产业多元化覆盖的广度到产品专精专一的深度，从追求规模扩充到抓住执行效率。在当下的发展阶段，摩托车行业正面临着洗牌与重组，原本大量依靠用户红利、收割流量盈利的传统企业如若不能在转型和重组中完成提升，就只能就此作别，黯然退场。未来只有那些模糊行业界限、为用户提供整体解决方案的公司才能够存活并发展。“只有退潮后，才知道谁在裸泳。”在行业的下半场，摩托车企业想要逆势而上，必须要有足够的魄力。
首先，必须要借助移动互联网，提高企业运转效率，提升用户使用体验。在当下这个时代，摩托车行业需尽可能地利用移动互联网平台，缩短自身与用户间的距离，减少不必要的信息传递损耗，从而更好地抓住最核心的受众群体，针对性的采取战略布局。
其次，不断挖掘具有共同属性消费者的的需求，提供全方位的产品和服务。在国内摩托车市场转为存量竞争的状态下，共同属性的用户自然就是企业的目标客户群体。竞争越来越激烈，强调用户体验成为必然。每一款车型都有着自己的特定受众，了解他们的需求，并且设计制造出能满足他们需求的产品，这才是企业需要完成的核心使命。
最后，也是最重要的一点，拉近与用户的距离、充分满足他们的需求，业务的边界将越来越模糊，而企业不得不反复挖掘既有用户的价值，顺应着他们的需求迁移、跨越各个产业。其背后的技术前提是，用户、数据甚至支付的统一。而这也驱使着企业从一个领域进入另一个陌生领域，逐步打造自身的产业闭环，为消费者提供更为丰富完善的场景体验。
摩托车行业的“下半场”，是机遇与风险并存的时期，是无奈淘汰还是顺势崛起，取决于企业如何解读局势变幻，不过有一点肯定的是，留给摩托车企业的时间不多了。
