摩托车既然设计了多个档位，都是有不同用途的，档位越高传动比越小，而档位越低传动比越大，因为发动机输出的最大功率是一定的，需要根据不同的负荷和转速来切换不同档位，才可以让发动机工作在最佳状态。摩托车起步是从0转速开始的，大多数场合会有很重的负荷，所以是最适合使用1档来启动了。
起步时候往往用到离合器
离合器可以断开变速机构和发动机之间的动力联系，起步时候，是一个发动机和负载之间动力交合的过程，所以往往要用到离合器来配合。
一般情况下，发动机是先空挡着车空转的，而车轮这边是和地面接触静止的，档挂上档位以后，离合让发动机和变速机构之间慢慢的接触融合，能避免摩托车轮子这边突然受到比较大的作用力而往前冲，它用自身的接触面摩擦来控制缓冲动力传输，减轻了齿轮之间的切换冲击。
如果使用2档以上的高档位来起步，因为减速比比较小，速度快，需要慢慢的放离合，离合的摩擦时间会比较长，离合器的损耗会比较多。
高档起步大多数爱面子
摩托车尽量要避免高档低速或者低档高速，高档起步实际就是高档低速，除了上边说到的伤离合外，还让发动机的润滑得不到保证，对变速小链条带来冲击，还因为速度波动等问题造成变速机构磨损，而且容易熄火，一般不熟练的，高档起步都要重新打火。
喜欢高档起步的，一种是炫耀，毕竟和普通人不一样的操作，这个看起来有骑车“技术”含量，别人起步用1档，我用3档就可以了，很快就可以进入高速状态，让别人“吃尘”。
另外一种是懒，比如在等红灯的时候，直接熄火了，并没有退档为空挡，绿灯一到，马上捏着离合来着车，然后直接加油半离合走人。
实际用车时候，应该养成空挡后熄火的习惯，起步从空挡开始，到1档，慢慢往上加，这样对保护发动机和传动系统有好处。
实际上，只要操作上让转速和档位配合高，一档起步并不慢的，因为一档可以怠速起步，比如一档拉到600转后入二挡，后边的车都追不上你的。
对于新手，可以让一档超过2000换二挡，到了3000转入三挡，很平顺的。相反如果高档起步，一直捏着离合，左手非常累，稍微不小心车子会翘头起来或者发动机熄火，可谓“磨刀不误砍柴工”了。
一些特殊场合可以高档起步
如果碰上雨雪天气，或者烂路，路面和车轮之间的摩擦系数非常小，这时候不需要太大的启动转矩，一档起步可能不太好控制速度，容易出现车轮打滑的现象，这时候可以使用2档或者3档来操作，配合离合慢慢放，反而会容易顺利起步了。
