空滤油滤堵塞
摩托车空滤比较容易脏，因为很多摩托车都跑在国道，省道和乡间泥路上，这些地方听起来空气质量不错，实际上因为尘土飞扬，空滤器比较容易脏，而一般骑摩托车的人也不像开汽车的人那么重视保养，很多使用了超过1万公里都没有更换空滤的，这时候造成空气进气量严重不足，发动机当然是做功不行的，速度跑不起来，爬个小坡都爬不上。
除了空滤，汽油滤如果堵塞了，直接造成进油供油不正常，不过汽油滤使用时间一般比较长，只要你加的汽油质量可以，很多都是3万公里以上的寿命。
大多数摩托车没有机油滤芯，而只有滤网，滤网如果堵塞了，会引起机油润滑不正常，发动机容易发热受损，一般在换机油的时候，可以适当检查清洗一下。
供油系统不正常
除了上边说到的汽油滤堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折弯或者堵塞等问题发生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。
以往的摩托车是化油器供油，化油器出厂时候空燃比已经调整好了，油针位置也匹配正确，一般是不用调整的，但是不排除使用时间长了，或者加了一些质量不好的油，造成里边出油不成比例，可以找一些化油器专用的清洗剂来喷洗。如果是混合比乱了，也会造成燃烧不理想，这时候发动机的输出扭矩都会严重下降，排气管可能会冒黑烟。
现在是电喷车，出厂时候都是严格配对好参数的，一致性是比较理想的，但是也不排除个别车型出现例外。如果是新车爬坡都不正常，可以找商家帮你重新调整匹配了，或者更换某个传感器。
电喷车有油泵，喷嘴，氧传感，压力和温度传感，还有节气门位置传感器等等，如果里边有某个配件坏掉了，或者性能不良，这时候发动机工作状态会严重偏离正常情况，爬坡爬不动也就是理所当然的事情了。或者是使用时间长了，插头出问题的概率也比较高，都要仔细往这边想想了。
点火方面
不管是电喷车还是化油器车，都有点火系统，只是电喷车一般把点火单元，集成到ECU里边去了，对外还是一样要驱动高压包和火花塞工作的。如果点火器使用时间长了，里边的晶体管性能下降，或者电容容量减少，都会引起发动机输出功率和扭矩下降，爬坡时候跑不动。
如果火花塞烧蚀了，可能会产生漏火或者断火现象，这时候明显跑不动了，或者出现卡顿现象，爬坡更加是个问题，可以及时更换火花塞来解决问题。
高压包虽然比较少坏，但是高压帽经常因为高温发热损坏是比较常见的，可以直接造成点火不正常，在爬大坡时候，不排除不理想。
还有一些老车，如果是线路老化，或者破损了，会造成漏电漏火，引起发动机控制失灵，这些都要仔细分析查找。
离合器问题
离合器是衔接发动机飞轮和变速器之间的动力传输机构，它完全靠压盘和摩擦片的摩擦力来实现的，如果两者之间存在打滑，直接引起车轮上的扭矩不足，爬坡不正常。
可以打起大脚，空挡着车后，挂上档位，如果加油门看到后轮转动很慢，你轻轻踩一下刹车，后轮可能就停下来了，这种情况可以断定为离合器烧片打滑了。
也可以挂上档位，试试推摩托车走动一下，如果感觉到非常难推动，说明离合是正常的，如果很容易推动，说明就是离合器里边存在打滑了。
也就是离合打滑的本质，是发动机转速可以上去，但是车轮速度上不去。
发动机其他问题
有些人刚买新摩托车，马上去飙了高速，虽然现在很多合资车质量不错，但是摩托车还是和汽车的制造水平有差异的，磨合还是有必要的，在磨合期内拉高速，不排斥造成磨损性的伤害，引起发动机缸压不足等问题，这时候爬不上坡就不奇怪了。
车子用久了，或者没有及时更换机油，里边的气门，摇臂，活塞环，气缸壁，凸轮轴等都可能会产生磨损，烧机油了，直接会造成发动机动力和功率严重下降，爬不上坡顺理成章了。
操作不当
如果是踏板车爬坡困难，还有突突声音，这种情况是发动机的转速太低了造成的，可以在上坡前把油门拉大一点，让转速上来后再爬坡。
如果爬坡时候还是入弯状态，需要加油门还有轻踩一点刹车，这样保证低速入弯来控制安全，而油门加大后可以维持发动机高转速，在出弯时候再把刹车释放了。
