铃木V-Strom 650搭载了90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为51 kW (8800 r/min)，最大扭矩为61 N•m (6500 r/min)。
新车采用了铃木特有的双扼流阀SDTV电控燃油喷射系统，可以实现平顺的动力输出，并提高了燃烧效率，10孔喷嘴也让燃油雾化颗粒更细腻，同样提高了燃烧效率和燃油经济性。而电控燃油喷射系统与内置于扼流阀体内的怠速加速控制系统ISC默契配合，实现了轻松的冷启动和稳定的怠速表现，无论是冬天的寒风凛冽，还是清晨的低温状态，都能确保车辆可以一触即发。搭配数字式油门双活阀系统，也有效提升了油门线性。
同时自动怠转调整系统ECM能感应水箱水温而决定副活阀的开启角度调整进气量，便于冷车可以更好启动。
气缸头也进行了重新设计，每缸安装2只铱金火花塞，更强烈的火花提升了燃烧效率，有助于挤榨出更多的动力，获得线性感更强的油门响应，更轻松的启动性能和更稳定的怠速表现。
新车的活塞环非常轻薄，铃木招牌式的SCEM复合电化材料电镀气缸能够有效减少摩擦，提高散热性能，使部件长时间保持一贯的运转效能。
V-Strom 650采用了轻量化的排气系统，在排气管内纵向配置了2个催化转换器，提高了尾气净化效率和进排气效率，符合排放法规的同时也提升了动力输出。
这些设计，让V-Strom 650在低转速下有更好的扭力输出，中转速动力平顺，高转速也有更好的动力表现。
外型方面，V-Strom 650继承了铃木的拉力赛精神，其设计理念来源于铃木在1988年参与达喀尔拉力赛的DR-Z赛车。
V-Strom 650的风挡具有较强的调节功能，在高度选择上提供了3种位置，倾斜角度上也提供了3种位置，合计可提供9种调节位置，新车在垂直方向上还增加了9 mm的风挡高度，为不同身高、不同驾驶风格的骑手提供了更加贴心的保护，高速时免受强风冲击，让车手有更好的驾乘体验。
V-Strom 650的整体设计给人一种力量感，显得造型更为精炼。铃木的设计人员参考了多种经典的相关车型，在车头前方采用了俗称鸟嘴的设计，赋予了V-Strom 650刚毅又不失美感的形象。同时，新车采用了日间行车灯和远光灯分离的前大灯，尾灯则为LED灯具。
新车有着非常清晰易读的仪表盘设计，指针仅是显示转速，其他方面都是电子显示。上下双灯的时尚设计来自于铃木旗下的另一款人气猛车“隼Hayabusa GSX1300R”。用左手把上的开关可以变更仪表屏显示内容，仪表盘下方还配备了一个方便日常使用的12V DC电源接口。
此外，V-Strom 650还采用了20升大容量油箱、前19寸后17寸的真空辐条轮胎、高钢性铝合金车架摇臂、长行程悬吊与标配ABS，兼顾了一般道路高速行驶与乡间小路颠簸路面的需求，是一款名副其实的全地形拉力摩托车。
相较于V-Strom 650，XT 版加装了手把挡风罩和发动机下导流罩，除了起美观装饰作用外，下导流罩在一定程度上还能把车行驶中迎面吹来的风引向发动机，起到一定程度的辅助散热作用。此外，V-Strom 650XT还将铝合金轮毂改为了更适合在非铺装路面骑乘的钢丝轮毂，展现出其不受道路限制的全功能特性。
铃木此次发布的2019款V-Strom 650 ABS和V-Strom 650XT ABS只变更了车身配色和图案，其主要性能和参数并没有改变。前者的全新配色有红色、白色和黑色三种颜色可供用户进行选择，后者有黄色、白色和红色三种颜色可供用户进行选择。官方公布的最新含税建议零售价格与2018款相同，V-Strom 650 ABS为90万7200日元，V-Strom 650XT ABS为95万400日元。
