国四，2019年三轮摩托车行业最热门的话题。工信部和生态环境部已明确国四切换，严格按照标准及时间计划严格执行。为紧密筹备国四上市，万虎工业国四巡回培训会，正在全国各地如火如荼的展开，深受终端经销商好评。但行业人士也表达了对于国四推广的担忧。“化油器改为电喷就是国四吗？”当然不是。因此，小虎今天就和各位朋友一起聊聊国四，聊聊万虎国四研发。
对待国四，万虎工业全力以赴！
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敬畏律法、敬畏环保，
万虎拥有彻底国四觉悟。
2016年8月22日，环境保护部与检验检疫总局发布国四排放标准。国四排放标准规定：自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的三轮摩托车都必须符合国四的标准，并且确认不存在国四产品切换推迟问题。从2016年8月到2019年7月，国四准备时间约为三年时间。
国标GB 14622-2016
国四切换不延期执行
国四，它不仅仅是一个环保排放标准，也是技术实力与社会责任的综合表现。作为一家以技术储备见长，原创车型为主的研发型企业，万虎工业对于国四标准的执行非常重视。在2016年三季度便正式着手国四车型匹配方案，并在2017年万虎经销商会议中便展示了万虎自我研发的第一款国四电喷样车。
2017年万虎就有第一辆国四车
此外，万虎在2018-2019年的时间里，脚踏实地，细心摸索，总共标定了十余款国四车型，覆盖封闭篷车、重型平板、轻型平板三个系列。万虎先知先觉，为看似遥远的国四提前准备了坚船利炮！
首期国四谱系清单
有人问：为什么万虎会严格执行国四？执行国四有什么好处？
生态兴则文明兴。近年来，国家环保政策愈加严格，其深远意义已经远远超出经济效益的范围。提高产品技术含量，为环保事业助力应成为每个制造企业的共识。万虎勇于承担社会责任，三十多年的工匠精神与精益化生产相得益彰，执行国四并非难事；反之，无所作为，虚与委蛇，视国家法律法规于不顾，饮鸩止渴处理国四获得短期效益，非万虎工业所为。
环保大计 重于泰山
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未雨绸缪、科学验证，
罗马国四并非一日建成！
有人说的好：买一套电喷设备，消声器触媒加上贵金属及三元催化，七拼八凑的装在符合尺寸的三轮摩托车就是国四三轮车了吗？当然不是。
三轮摩托车国四最难的是什么？是技术标定。万虎为了全系产品的标定做了不懈努力。
万虎到底有没有准备好？以下研发手稿及图片，以飨读者。
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电喷供应
万虎采用的是美国德尔福(DELPHI)电喷系统，该系统在2005年便开始在中国市场的摩托车上运作，2011年万虎工业正式与德尔福签署战略合作协议，尝试电喷技术准备。德尔福(DELPHI)电喷系统，以其中国市场运行时间长，技术匹配稳定而闻名。为了确保国四稳定上市，万虎已获得整套标定软件和标定方法。
美国汽车级电喷系统
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技术标定
对于国四技术标定，具体项目庞杂繁多。包括：VE标定,VMP标定,大气压力更新标定,空燃比标定,怠速标定等等。以VE标定,VMP标定为例，万虎赢在技术标定前沿。
万虎VE标定一栏
(数据均为万虎过程研究，请勿模仿)
万虎VMP标定一栏
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环境测试
对于不同区域、不同环境的环境测试问题，万虎完成高温、高寒、高原测试，产品可以区分为平原型、山地型和高原型，充分满足不同市场的需要。以下为高寒测试一栏。
万虎国四高寒测试室
高寒设备测试一栏
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性能测试
国四标定之外，对于性能的测试和反馈同样是重要一环，涉及功率、扭矩、车速等测试记录；并且户外实地路试更是重中之重，万虎首批匹配样车已完成一年路试，在路试过程中不断调整电喷系统，让燃烧更科学、排放更清洁、重载爬坡动力输出更稳健。
万虎技术人员测试手稿一栏
万虎云篆山实地上下坡路试
04
阀体流量
更有阀体流量测试--万虎竭尽所能，只有想不到，没有做不到，万虎国四匹配是万虎匠人精神的集中体现。
精准的阀体流量测试
05
电喷方案
最后，温习一下目前全国国四全国巡回培训会的万虎电喷方案以及前期装备实车。万虎脚踏实地，完成三轮车国四准备。不仅如此，万虎还和合作伙伴一起，学习国四，掌握国四，分享国四经验。
电喷方案图
2018年新烈虎国四测试样车
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潜心修炼、中轴并举，
捍卫传统三轮行业尊严！
国四不是洪水猛兽，无所作为才是魔鬼。万虎深知技术创新是企业的核心竞争力--车架创新、悍虎上市、中轴技术、金虎风暴……无一不是万虎引领三轮时代的佐证。国四技术的准备是一个智慧、财力、物力投入的过程，对于国四无所作为，不愿投入，才会被时代所抛弃。
此外，万虎系列产品将携国四技术和中轴技术两大优势，勇闯时代浪潮，不改“核心技术”和“特色产品”初心。
万虎发展史就是一部技术革新史
万虎工业作为一家有三十三年从业经验的专注于三轮摩托车的企业，有能力、有自信、有方法完成国四产品的切换和过渡，视法律法规为准绳，视产品质量为生命，坚定执行国四排放标准规定，为用户提供满意的产品。君子坦荡，苦修内功，技术说话，长久经营，万虎将把握机会，服务用户，为三轮摩托车行业贡献自己的力量。
