近日，今年重庆一季度经济“成绩单”揭晓。统计显示，一季度重庆实现GDP5102.30亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%，增量为441.2亿元，与年初定下的6.0%的目标相符。尽管处于调整期的重庆一季度GDP增速，还是低于同期6.4%的全国平均水平，也只是与去年年度GDP的增速相当，不过，如果考虑到自2017年第四季度以来，重庆经济增速就呈持续下滑，这个“企稳”的经济数据显得弥足可贵。分析看来，重庆一季度经济走势出现可喜变化的原因，主要有以下这么几点：
【1】
重庆工业回暖向好
作为中国西南工业重镇的重庆，工业对经济增长的拉动作用毋庸置疑。进入2018年，重庆经济萎靡不振的一个重要原因是，工业生产低迷。统计显示，2018年重庆工业增加值，比上年增长1.1%，其中汽车、摩托车等支柱产业下滑又成了拖累重庆工业发展的“绊脚石”。比如，汽车和摩托车产业增加值分别比上年下降了17.3%和0.3%。
而今年一季度，重庆规模以上工业增加值同比增长了4.3%，增速分别比去年同期和去年全年提高了1.8个百分点和3.8个百分点，回暖向好的趋势比较明显。对此，重庆市统计局副局长、新闻发言人秦瑶表示，这一方面是受多数支柱产业明显回升带动。一季度，全市除汽车产业增加值增速下降外，其余产业均实现不同程度增长。汽车产业重点车企生产好于预期，降幅比去年全年收窄0.2个百分点。电子产业一季度增加值同比增长8.8%。摩托车、装备、化工、医药、材料、消费品等产业增速均不同程度回升，发展势头逐步向好。
二是新产业、新动能实现较快增长。数据显示，一季度，全市高技术产业增加值同比增长8.0%，战略性新兴制造业增加值增长6.8%。高端装备制造产业和新材料产业增速分别达到18.9%和14.0%。高技术产品实现快速增长，全市新能源汽车增长1.7倍，环境污染防治专用设备增长27.0%，光电子器件增长24.3%，电子元件增长42.1%。
值得一提的还有，据21世纪经济报道梳理，摩托车多年以来首次被列为重庆支柱产业，或许意味着重庆将出台该产业振兴计划来重振其雄风，从长远来看，这对于重庆工业发展来说，绝对算是一大利好。
摩托车产业，曾是重庆制造业引以为傲的重要板块。自1980年代重庆嘉陵、建设引进日本技术品牌以来，重庆摩托车行业走过了30多年历程，形成了整车、关键零部件配套的研发、生产、国内外贸易等完整产业链和产业集群。摩托车产销量一度占据全国60%以上份额的重庆，也因此被誉为“中国摩托车之都”。
然而，重庆摩托车产业由于受“禁摩令”、错失优化产品结构机遇等因素的影响，自2006年开始，其产销量便持续下滑。不过，随着4月15日电动车新国标正式实施，7月1日摩托车国四排放标准在终端正式实施，以及推动摩托车产业转型升级，写进了今年重庆市政府工作报告，重庆摩托车产业即将触底反弹。
重庆汽车摩托车行业协会李章万在受访时也指出，随着国家整顿助力电动车及新的摩托车标准出台，无牌电动两轮车将退出市场，释放巨大的市场空间。本轮产业政策的实施对重庆摩托车行业而言，无疑是发展的重大机遇“窗口期”。
除此之外，低迷多时的重庆汽车产业在政策的驱动下，也有望迎来重大拐点。据上海证券报报道，近日有一份名为《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》的文件，引发了广泛关注。《征求意见稿》提出，破除乘用车消费升级制度障碍、研究制定促进老旧汽车更新政策以及深入推进城市服务领域用车更新消费，已实施限购的地方，2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%。
【2】
投资增速回升
数据显示，一季度重庆固定资产投资同比增长6.6%，增速比去年同期提高了2.1个百分点。固定资产投资增速回升对重庆经济复苏有多么重要？我们还是以数据说话。笔者梳理后发现，2010年到2016年也就是重庆经济增速领跑全国的周期，重庆固定资产投资增幅始终保持在15%以上，其中有两年的增幅更是超过30%。而2018年重庆经济失速，也或多或少与其固定资产投资增速下滑有着密切关系。
对此，外界几乎一致认为，此前重庆经济高速增长是建立在疯狂投资拉动的基础之上。这个观点虽然有失偏颇，比如目前重庆还处于工业化和城镇化中期，对工业投资、交通基础设施建设等需求也很大，不过这个也从侧面反映出其经济发展倚重投资的事实。
重庆固定资产投资增速回升，与去年三季度以来国家出台一系列政策“稳投资”分不开。比如今年一季度，中央新增地方政府债券累计发行1.18万亿元，占提前下达新增地方债限额的85%，其中超六成用于在建项目建设。“社会预期逐步向好，随着简政减税降费、宏观政策逆周期调节等政策落地，投资有望延续企稳回升态势。”国家统计局新闻发言人毛盛勇说。
除此之外，我们还注意到，重庆工业投资和民间投资增速的强势反弹也是一大亮点。统计显示，今年一季度重庆工业投资增长5.3%，而去年同期这一数据为-8.2%，其中工业技改投资占比创新高，同比增长31.2%，占工业投资比重达43.5%，超过40%的今年既定目标。众所周知，当前重庆正在启动实施“工业跃升”工程，工业投资强劲复苏，尤其是工业技改投资占比创新高，其重要性不言而喻。
而作为反映市场经济活力最直观的指标之一，今年一季度重庆民间投资也表现相当抢眼。统计显示，一季度重庆民间投资增长11.6%，增幅比去年同期提高了7.2个百分点，拉动全市投资增长6.0个百分点。
多年来，重庆民间投资一直保持着高水平增长，对重庆经济高速增长发挥了举足轻重的作用。据统计，2017年重庆民间投资占比超过五成。然而，去年以来，重庆民间投资增速一度下滑到4.4%，引发了外界普遍的担忧。
重庆市委、市政府对此高度重视，通过高规格举办重庆民营经济发展大会等会议，以及出台《关于全面优化营商环境促进民营经济发展的意见》等政策，为优化民企营商环境，激活民营经济活力，提振民间投资信心起到了重要作用。去年12月，重庆位列2018年中国城市营商环境排名第五。当然，最近一段时间以来，减税降费等一系列改革红利的释放，也为民间投资赋予更多活力。
商务部研究院学术委员会副主任张建平表示，下一步还要进一步改善营商环境，简政放权，改善政企关系，更好地让政府各个部门服务企业，减少企业的负担。如果我们能够把这些关系处理好，民营企业投资的积极性和意愿就会逐渐提升。
【3】
外贸进出口逆势增长
在去年各项经济指标中，进出口增速是为数不多的亮点。据重庆海关统计，2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元，同比增长15.9%，高于全国平均水平6.2个百分点，这是继2014年后，重庆年度外贸总额重回5000亿元规模。
今年以来，受全球需求放缓等因素的影响，一季度全国外贸进出口同比增长3.7%，增幅比去年同期下降了5.7个百分点，不过，一季度重庆外贸却表现抢眼：进出口总额完成1315.26亿元，同比增长21.9%，增幅分别比去年同期和去年全年提高了12.6和6个百分点。笔者认为，重庆外贸进出口逆势增长，主要有这么几个原因：
1、陆海新通道建设快速推进。继去年11月12日，南向通道正式升格并更名为国际陆海贸易新通道后，今年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏八省区市政府又签署合作共建“陆海新通道”框架协议，将推动西部大开发进入以国际贸易通道建设为核心，以促进区域贸易及产业合作为手段，进而推动中国—中南半岛等经济走廊建设的新阶段。4月10日，陆海新通道又迎来重要历史时刻，印度专列在重庆首发。这意味着陆海新通道在带动“一带一路”沿线国家和地区合作方面扮演更加重要的角色，而作为其运营中心的重庆，也将借此机会更加深度参与全球贸易活动。
2、中欧班列（重庆）开行量增长明显。据统计，一季度中欧班列（重庆）开行456班，同比增长238%。渝新欧公司相关人士分析指出，一方面中欧班列（重庆）开行线路、直达站点逐步增多，为班列的货源组织提供了支撑；另外，重庆多式联运体系成型，国际物流枢纽地位逐步凸显。
3、重庆开放平台不断提升，正引领带动全域开放。目前，重庆已经形成“1+2+7+8”开放平台体系。“1+2+7+8”开放平台体系即1个国家级开发区——两江新区，中国（重庆）自贸试验区和中新互联互通项目，3个国家级经开区和4个国家级高新区，1个保税港区、3个综保区、3个保税物流中心（B型）、1个国家级检验检疫综合改革试验区。
去年5月，重庆市人民政府办公厅印发了《重庆市开放平台协同发展规划（2018―2020年）》，明确了各类开放平台在全市开放大局中的核心功能定位及作用，并提出了“到2020年，全市开放平台发展定位更加精准、产业特色更加鲜明、管理体制更加完善、政策红利广泛共享，成为内陆开放高地建设的核心支撑”的总体目标。
