摩托车火花塞引起的熄火故障

原地启动试车，无论是启动，加减速均正常，而且此车车况比较新，丝毫察觉不到有异常现象。但车主既然反应有问题，就必然会存在一定的故障原因。

表面看似乎电路，油路，机械部分各方面都正常，因为故障的无规律性，权衡再三，还是将故障锁定在点火系统方面。

检查高压跳火，火花强烈，吊火启动，保持高压线距离火花塞1.5cm左右，加大油门提高转速.，火花依然粗壮强烈，并没有出现断火现象，由此判断点火系统应该没有问题！

吊火原理是通过增大间隙来增加跳火的难度，因为距离越大，跳火需要的击穿电压就越高，如果点火强度不够，点火系统性能不佳，断火的可能性很大。这里要注意两点：一是防电击到自已，二是如果车子存在漏油时，容易被高压火花点燃，千万注意安全！

接下来旋出火花塞，套于火花帽內，观察火花塞的跳火情况，火花塞正常跳火，但火花偏红，不是正常的蓝白色，由此判断火花塞存在跳火不良的情况。

更换正品火花塞后，跳火恢复蓝白色，骑行试车，故障消失！

有兴趣的朋友可能会问，为什么原地加减速正常，而骑行就不正常呢？

这是因为压力对跳火的影响！也就是说压力越高，需要的击穿电压就越高。三轮车处于负荷状态时，发动机转速低，而节气门开度比正常状态时大，开度越大，进入气缸的混合气就越多，气缸压力自然升高，如果火花塞存在跳火性能不佳时，此时会断火，车就会出现一冲一顿的现象，甚至熄火。

故障虽然简单，透过现象看本质，重要的是学习方法与原理。