隆鑫无极300R如图。
升仕310R如图。
这两款车都是采用单缸水冷发动机，排量都相近，但是听起来隆鑫无极300R的声浪更浑厚更有气势，更容易得到好感，而升仕310R的声浪听起来雌性化了一点，不过你要知道这个声浪并不是发动机本身结构不同所造成的，而是排气管的设计不同，这个体现了设计人员对于声浪的不同理解，如果有必要，通过修改排气管的设计，升仕一样可以发出类似的声浪，或者你也可以通过改装排气管的方式得到同样的效果，网上有车友改装升仕310R的排气管，也能得到理想的效果。骠骑府无意在此评论这两款车孰优孰劣，只是从声浪的角度来分析，一款车声浪好听与否是否会直接关系到骑手的选择。
从生理角度来看，动听的发动机声浪容易使得骑手产生欣快感，这种欣快感是由一种名为多巴胺的物质传递的，多巴胺是一种神经传导物。它将兴奋及开心的信息传递，也与上瘾有关。多巴胺奖赏通路的本质是奖赏，奖赏是什么？奖赏就是你做了一次后，你会想做第二次。可以对比一下现在的手机上瘾症，多少人情愿熬夜也舍不得放下手机，即使已经昏昏欲睡，例如网上大火的某音，某手等小视频。而我们很多时候只是沉沦在不停的点开“下一条”，即使很累也舍不得放开。这就是多巴胺的奖励机制在告诉你，“下一条会很爽”，当你强迫自己放下手机，你会觉得很焦虑，多巴胺只是让我们对“下一条”充满期待而已。
声浪重要吗？骠骑府认为挺重要，但是与更重要的动力线性顺滑与否，操控犀利与否，制动线性与否，减震器反馈等等更深层次的东西比起来，声浪就没那么重要了。随着骑行经验的不断增加，声浪带来的欣快感已经满足不了你，就像吸X的人，小剂量已经不能满足你的需要，你需要刺激性更大的东西来继续维持你不希望来临的焦虑感状态，这个时候声浪已经对于你不重要了，继而你会发现其实操控和驾乘感受带来的乐趣更多，与他们相比，你会发现声浪带来的欣快感实在不值一提。
例如KTM的所有车型，不管是大单缸还是双缸，都没有你想要的那种声浪。但是为什么说KTM是驾驶者之车，暴力大单缸的DUKE 690R，拥有粗暴的低转速加速能力，操控轻灵，弯道内顺滑得如同一块抛入热锅中的黄油块，你会上瘾会中毒，这个时候会彻底忘记大单缸突突突的单调声浪。
杜卡迪就更不用说了，怠速时就一拖拉机的声浪，稀里哗啦的，如果你只在乎声浪的话，那么你会错过一部好车，而且那些买的人好像都没吐槽声浪难听，对吧？那你能说以上这两款车都不是好车？没声浪或者说不是你要的声浪就不是好车？这种认识未免太片面了。
实话说，过于关注声浪其实是新手的通病，当你的骑行资历逐渐丰富以后，你就会对于声浪不那么挑剔了。摩托车的精髓在于骑，而不在于听，听是表象是皮毛，骑才是灵魂是血肉，明白吗？
