本周一，来自加州的Zero Motorcycles在曼哈顿市中心的一次活动中亮相了其最新电动摩托车SR/F。这是该公司13年以来推出的最先进的摩托车，能够提供110马力，满负荷行驶里程可达200英里。这款摩托车配备有一个色彩鲜艳的全新数字仪表板，一个经过改进的移动应用，以及可以扩展的电池组件。
全新的SR/F将于4月开始发货，起售价为18995美元。根据Zero的估计，基本款充电一次可以在城市中行驶161英里，在高速公路上可以一次行驶99英里（若不区分路段，充电一次可行驶123英里）。它配有3kW的快速充电器，并被设计成了两种不同的颜色。
高配款的售价也将达到20995美元，配有风挡、加热手柄和6kW快速充电器。这两款摩托车的最高时速都是124英里每小时，可持续的最高时速是110英里每小时。两者都配备了Zero团队设计的全新电动马达和电池组。
无论是在活动期间还是在新闻稿中，Zero在描述这款全新摩托车时都赞口不绝。Zero表示，SR/F是一款“改变行业”的摩托车，提供了“世界上最具变革性的摩托车骑行体验”。该公司还称SR/F是“第一款完全‘智能’的摩托车”。
当然，这只是该公司的宣传，不过Zero的确是领先的电动摩托车制造商。首席执行官Sam Paschel在周一的活动中表示，Zero销售的电动摩托车超过了其所有竞争对手的总和，该公司也经常被与特斯拉相提并论。
Zero自2006年以来一直都在生产电动摩托车，其丰富的经验也在SR/F上有所体现。这款摩托车代表着该公司迄今为止对未来摩托车最完整的愿景，不仅不会牺牲任何动力或速度，也能让骑行体验变得如此令人兴奋。唯一真正缺少的只是发动机噪音和快速加油的能力。
但即便如此，它也有一些电动摩托车独有的优势。在原本油箱所处的位置，现在可以存储电量。如果你有一个地方可以过夜充电，那么你每次出发前都会拥有满满的电量。如果你住在一个冬天无法骑摩托车的地方，那么把车辆存放起来的工作量也会减少。
2017年末，我曾试骑了Zero的入门级DS ZF6.5，我很喜欢它。最近几周，我又尝试了最新的DSR，这是一款更坚固和更强大的摩托车。
当时我就在想，该公司的摩托车缺少一款智能手机应用和一款更富功能的数字显示器。SR/F肯定会提供一个新的应用，从而允许跟踪和共享骑行，预定充电，以及自定义数字仪表板。当你远离摩托车时，这款应用可以让你检查摩托车的状态，并收到诸如充电完成或有人试图捣乱的警告。Zero也可以通过空中下载技术来更新SR/F的软件。
Zero耗费了十多年的时间，试图证明电动技术可以替代摩托车上的内燃机，在某些方面甚至可以取代内燃机。结果，它制造出了更快更好玩的摩托车。SR/F看起来是一种真正的变革，能够与特斯拉的电动车进行比拼。
现在的问题是，SR/F能在多大程度上促进其他Zero摩托车的更新。Paschel于周一表示，SR/F是该公司的明星产品，是客户在最终选择一款更实惠车型之前渴望拥有的产品。他并没有透露Zero的其他摩托车什么时候可以使用新的应用或新的仪表板，这也意味着，至少在可预见的未来，该公司对摩托车未来的终极愿景只能面向有钱人。的确，这就是摩托界的特斯拉。
