摩托车上的国度：越南
曾经看过越南影视剧或者对越南的风土民情有所了解的人可能会发现，这个国家有一个特殊的外号——摩托车上的国度。这是因为，越南地处东南亚地区，过去几十年的基础设施不够完善，不论是在城市里还是乡村中，道路都比较窄，那种弯弯曲曲的小街道很多。而且普遍路都比较坎坷，所以骑摩托车就成了一种最好的选择。
还有一个比较重要的原因就是，越南地处热带地区，一年四季温度都比较高，所以就算整年骑摩托车都不会感觉到冷。除此之外，越南的经济近十几年才大幅度的有所提升，而在过去的几十年，越南人民的收入普遍都不高。据一个调查显示，越南一个普通民众的月薪不过就是550万越盾左右，折合人民币也就1600元出头。
这样的工资水平，在中国已经是相当低了，所以对越南的普通人来说，买一辆小汽车就变得十分奢侈。而摩托车此时就正好满足了需求，既有实用性，又有经济性。也正是因为如此，摩托车在越南十分流行，越南的孩子年满16岁之后，家长都会为其买一辆摩托车。而且，就像现在中国的年轻夫妇结婚时，需要买车一样，越南的夫妇结婚时也会用一辆摩托车当嫁妆或者彩礼。
据统计，越南是目前世界上拥有摩托车数量最多的国家，在全国约9200多万的人口中，就有4500多万辆摩托车。
中、日摩托车霸主争夺战
但遗憾的是，在现在越南的大街小巷中，很难发现中国摩托车的身影，几乎都是一些日本品牌。而越南的摩托车市场，是目前仅次于中国、印度和印度尼西亚的第四大摩托车市场，2017年共售出摩托车的数量约为328万辆，消费的潜力不可谓不大。而中国在这个市场的缺席，损失的不光是经济效益，更重要的是国际影响力。
但将时间倒退回几十年前，情况却完全不是这样的，那时候的越南，铺天盖地的都是中国品牌的摩托车。而这些中国品牌，却不是从一开始就存在的，最先进入越南市场的摩托车品牌是日本的，有数据显示，1998年日本占据了整个越南摩托车市场的98%，可谓是形成了垄断。但是在1999年，中国的摩托车便翻山越岭，“开”到了越南，开始与其他国家一较高下。
当时，中国的摩托车售价比日本的低1200~1500美元左右，比韩国低700美元左右，如此巨大的价格优势，使得中国的摩托车迅速俘获了一大批“粉丝”。此后，短短三年时间，中国摩托车在越南的市场占有额达到了80%，2002年，仅重庆一个市的摩托车出口额就高达3.2亿美元。可以说，中国的摩托车完全战胜了日本。
失败的价格战
但是好景不长，中国摩托车疯狂的价格战不仅战胜了日本和韩国，还战胜了自己的兄弟企业。一时间，有大量的中国制造摩托车开始进军越南市场，不光如此，它们还在越南本地建起了生产厂，光重庆的品牌就有20余家。这样的恶性竞争，使得中国摩托车的价格战也越来越激烈，为了获取客户，必须把售价一降再降。
但更糟糕的是，降低价格的同时还降低了产品质量，一些生产厂商只注重往出卖却不注重售后，更有甚者，还会偷工减料，为了降低成本选择一些质量差的零部件。尽管越南人民发现中国的摩托车更便宜，但是同时也发现，质量更差。一些日本、韩国的摩托车使用寿命甚至可以达到中国的三、四倍，而且售后也更完善。所以，很快，中国摩托车就被越南人民排斥甚至淘汰，永远失去了越南这个广阔的市场。
致命的短视行为
造成这种现象的最重要原因，就是中国企业的“短视行为”，只看到了眼前的利益，而忽略了口碑和名声的建立。见微知著，这样的案例令人痛心，也让人警醒，更为其他企业树立了一个活生生的例子。戒掉急功近利，脚踏实地，或许才能让中国制造更好地走向中国创造吧！
