从目前电摩管理实施情况来看，大部分城市规定凡是在2019年4月前购买的电摩（超标车）大都享有3-7年的过渡期，可以正常上路，但是过渡期结束后电摩的机动车身份让禁摩城市的用户犹豫还值不值得去买。
近日，禁摩大户广东省出台的一则文件《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》引起广泛关注，通知要求广东每个地市至少应确定一个县（区）作为试点，即摩托车在销售时由商家完成购买者的身份登记，核发牌照。
这份公告释放了一个积极的信号，那就是广东有可能会在未来解除禁摩！因为在之前广东省有多个城市都不发放摩托车牌照、不开放驾考服务。
无独有偶，广东省关于禁摩到限摩的试点与山东省低速电动车试点有很多相似之处，工信部等六部委出台低速电动车管理规范前，山东针对低速电动车也开展试点工作。
如今，电摩新国标实施在即，有理由相信广东省此次针对摩托车的管理改革将会为全国范围内摩托车、电动摩托车的管理提供一个“样板”。
可以预见，电摩管理以广东为试点省份，逐步扩展至全国，赶在电摩新国标过渡期之前完成带牌销售在全国的推广，将电摩的管理时间节点形成一个闭环。
总而言之，无论是对于摩托车还是电动摩托车，国家需要谋求一个合理的过渡性变革，而不是一刀切。
