摩托车防盗虽然不是什么新鲜事，不过这么多年来却鲜少有设计良好又有实际防盗效果的产品。随着时代的变迁，摩托车的价格也越来越攀升，所以防盗这个领域对使用摩托车通勤族来说又开始被重视。一项由英国Coventry University学生参与的计划，利用学生们的巧思设计出各式适合现今环境使用的防盗设备，配合摩托车防盗产业的直接参与，以期望能够设计与制造出各式防盗产品，以降低摩托车的失窃率。
伦敦市中心经常停满了数量庞大的摩托车，原因是越来越多人选择使用方便的摩托车来上班通勤，也因为这样，使得伦敦市的摩托车失窃率一直相当高。
虽然警方有推行Lock、Chain、Cover的防盗教育，意思就是希望车主都能够使用大锁、或是铁链、并且盖上车罩，但事实上对一个手上没有任何工具的小贼来说，也只需要用力打坏龙头锁然后由另一名骑着车的同伙用脚推着走就好，一辆没有另外加上大锁的摩托车通常只需要不到一分钟的时间就可以被窃贼偷走，而只需应另外的二十分钟，这辆车就可以被拆个精光，进行零件的销赃。
面对这样的摩托车偷窃事件虽然伦敦市警局相当重视，但碍于人力与案件发生的快速与高频率，通常受害者最后只有看到CCTV监视器的画面，眼睁睁看着爱车被人偷走而无力做任何改变，所以对于警方来说，也希望有更多够有效与使用便利的防盗设备能够成功的遏阻摩托车的高失窃率。
Bennetts同样也非常支持这样的计划，所以也参与了这个学生设计案。有五位分别还在攻读学士与硕士学位的学生参与了我们的防盗器设计计划，他们本来就已经有出色的合作表现，甚至连LandRover汽车也找上他们，但他们对摩托车的话题情有独钟，也认为自己应该可以为降低伦敦摩托车失窃率做一些贡献，所以婉拒了来自车厂的合作邀约。
这五位出色的学生表示，要出设计一款有效的防盗器在切入点上就是一个很大的挑战，究竟是要用外型来给与窃贼阻吓，还是要用实际的防盗效果，这两者绝对必须兼具，但是在切入点上则是相当让人玩味，以下是他们提出的一些防盗器设计理念。
SmartGrip
这个设计是在停车时将油门与煞车机构锁住，就算是龙头锁被破坏，但因为前轮刹车拉柄被锁死，所以车辆也无法轻易的被推走，同时为了不让这个锁轻易的被破坏，在材质上也选择的重量轻韧性大无法被利刃切割破坏的复合材料。
可调整D-Lock
大锁这种东西发明已经很久了，只不过要破坏也相当容易，一支不用太大的油压剪就可以搞定，所以这支大锁又有什么不一样呢?设计者认为这种大锁之所以会被剪开，就是因为传统大锁在轮圈与大锁内部
留下过大的空间，所以油压剪可以轻易的放在里面进行破坏，可调整式大锁的优点就是可以针对任何不同车型轮胎大小与轮圈尺寸，在锁上之后锁头与锁身紧紧的靠在轮胎上，让油压剪完全没有破坏的空间。
JawLock
JawLock这个点子则是利用摩托车的脚踏与手把为两侧的支点利用特殊材质的束带稳固将龙头紧紧拉着，会提高窃贼要破坏龙头锁的困难度。为了不让束带糟到破坏，防盗束带采用防割耐磨的军事等级用品材质，一旦拉紧，龙头就完全没有任何可以摇动的空间，更不要说是被用蛮力摇开破坏。
QuenMini
这项设计就是将传统大锁的体积缩小，重量减轻，让骑士更方便使用携带，同时理念上也同样是缩小锁头与轮圈轮胎之间的距离，使得难以利用油压剪破坏另外开锁的部分也可以利用智慧型手机的蓝牙解锁，对于年轻人具有吸引力。
SpokeChock
这个设计概念则是在轮圈轮辐上加上锁具，与前叉锁的概念相同。
以上这五个设计就是这五位学生提出的设计，可以看看在不同的时空背景下对于摩托车防盗的想法与概念。
