中量级排量新战场？KTM的未来车型战略790cc将成为重要转折点

790 Supermoto明年登场？

KTM在刚刚结束的米兰车展上，发布了790 Adventure车款，从KTM一年一台790系列的发布速度看来，在明年提早见到KTM端出搭载双缸引擎的Supermoto车款，似乎是非常合情合理的，再加上目前的790家族少了滑胎这一味，就好像炸虾没有酱汁一样，让人觉得浑身不对劲。

在今年的米兰展上，杜卡迪也更新了自家的Hypermotard 950，如果KTM 790 Supermoto顺利在明年登场，那么杜卡迪的Hypermotard肯定会是这台790 Supermoto的假想敌，在性能数据上KTM也可能会以Hypermotard的数据作为依据，打造出能够与之匹敌的动力，再加上新款790 Duke刁钻的操控表现，相信师出同门的Supermoto应该会有同样不俗的身手。

半桶水响叮当？不，半公升刚刚好

近年新兴市场的崛起，已经让许多车厂越来越重视这些地区消费者的需求，在这些新兴的市场上，500cc的车款就已经是进入大排量的领域了，这也是为何近年越来越多的日系品牌，纷纷推出300-500cc的性能运动车款的主要原因，而KTM也不打算落于人后。

KTM早先就已经在印度找好了合作伙伴Bajaj，并且计划在接下来的五年当中，推出全新的500级别家族车款，根据谣言，KTM这个500cc家族将会采用双缸引擎作为平台，未来这些车款可能直接交由Bajaj在印度生产制造。

对于欧美等市场来说，KTM在新兴市场另辟战场也是一大利多，通过这个新级别的战场开辟，KTM不但能从新兴市场获利中，来维持自己在性能开发上的优势，并且通过更亲民的入门款式中排量车款，还能抢攻年轻、入门用户，培养自己的品牌忠实顾客，可以说是一举多得。

未来二轮车坛的主旋律：中级排量

在今年的米兰车展上，不论是二轮龙头日系的本田，还是性格的意大利雄狮阿普利亚，都纷纷扩展、更新了自己在中量级别市场上的产品，本田更是一口气更新了三台500cc的车款，同样也是采用平台式的车款架构策略，而阿普利亚更是推出了旗下首款并列双缸引擎的RS 660概念跑车，种种迹象都显示了车厂对于近年兴起的中小排量市场，已经渐渐的往中级排量市场移动了。

这样的转移其实也是相当合理而且可预期的，毕竟车总是要改要升级，从300cc入门，下一步当然就是往更大排气量的车款去看去换，“下一个不一定更好，但一定要更大”这不知印证了多少玩车人的换车履历；随着日系品牌的中量级别入门车款逐步更新到位，接下来就看看欧美品牌会不会接力跟上了，从目前的走漏的风声看来，KTM已经摩拳擦掌、蓄势待发准备出招了，届时就看消费者的钱包耐不耐得住橘色力量的摧残吧。