这可能已经是快20年前的事情了吧？在那个时候搭载单缸引擎的车款可是购买摩托车时的热门选择之一，那种多汽缸引擎所没有的扭力十足的鼓动感以及修长车身所带来的运动性等，都吸引着无数的摩托车迷。不过近年来，单缸引擎却渐渐失去了吸引力，因为在追求马力性能和骑乘舒适性以及外型零件等制造技术都大幅提升的现在，大型摩托车款变得非常容易操控，而这些因素都让单缸引擎的魅力逐渐被众人所遗忘。
单缸车可以让车身格外修长，这是多汽缸车无法模仿的专利。
因为单缸引擎的振动较大以及点火间隔时间较长，所以使得摩托车较难操控，再加上单缸引擎无法因应现在变得严格的废气排放标准和噪音管制标准等，这些因素都造成单缸引擎车款渐渐消逝在众人眼前。但是，单缸引擎的这些缺点现在已经能够藉由技术完美的克服，笔者这次试乘的HUSQUVARNA VITPILEN 701就强烈地传递出现在大型摩托车款所没有的独特魅力。
单缸引擎渐渐的被技术进步给淘汰，现存的单缸车款并不多。
摩托车原本就是最亲近人类的交通工具
果然，采用单缸引擎的Vitpilen 701的车身既轻盈又修长，不但增加了骑士与摩托车之间融为一体的感觉，还因此意外地让人注意起操控的感觉。笔者觉得让人最强烈感受到VITPILEN 701轻盈又修长车身的那一刻，就是当笔者跨坐在摩托车上静止不动的时候，对体型较小的笔者来说，虽然VITPILEN 701的双脚着地性一点都不好，但是只要扭动身体就能很容易的取得平衡，所以也不会产生不安的感觉。
此外，虽然跨坐在摩托车上时想要收起侧驻车架不是很简单，但是还是可以在双脚离地的那瞬间顺利收起侧驻车架，而这却是既笨重车身又宽的大型摩托车款所无法办到的事情；说起来，摩托车本来就应该是这样轻松就能操控的交通工具不是吗？
Vitpilen 701的车身轻盈又修长，但对于体型较小的骑士着地性较差。
靠着扭力骑乘才是最棒的骑乘方式
VITPILEN 701拥有的75ps最大马力感觉在欧洲的交通环境下会有点不太够用，但比起搭载相同引擎基础的KTM 690 Duke来说，VITPILEN 701被改良成动力能延伸到较高转速以及微幅增加的马力，在4000rpm以下虽然不是很顺畅，但即使是以低转速让引擎运转也还是让人觉得很享受。虽然这么说，VITPILEN 701却不是靠着拉高转速所产生的马力来充满气势奔驰的那种车款，相反的，VITPILEN 701的引擎特色着重在扭力，这个单缸引擎的特色一点都没有改变，而这或许并不是奔驰在一般道路上的运动车款想要追求的目标。所以，HUSQVARNA会推出VITPILEN 701，在感觉上就可以被看作是针对现在的大排气量高性能车款所打造出的对照组车款。
