嘉陵600的边三轮车款，2013年开始出现在市场上，开始工厂并未做大的宣传，加上在当时来说价格比较高，接受人群小，所以一直没火起来，后期因为主要产量供应军用，导致民用版一直缺货。除了发动机稍有小问题，整车设计还是比较过关的，尤其是随动转向，简直是独门秘技。
商业时机抓的非常对，整体包装套路也很成功，既拿到了“长江”这个铁血情怀品牌，也拿到了国内可选发动机的上佳者，车辆设计和做工都属上乘。
海陵的750是完全复刻了老的750，很多配件也是从原来的工厂里采购的，自去年上市以来，靠60多年的不可替代不可割舍的情怀，不少老挎子迷开始购买。
洛嘉的边三轮使用了150-200-250cc多种发动机，售价也在13800-15800之间。
大地鹰王边三轮，350cc并列双缸，听起来比较唬人，但发动机的震动和功率都不过出彩，采用原来巡航车的主车，大边斗起到了一定的消震作用，主车和边斗的外观协调度略有不足，目前在300cc以上排量段，唯一的优势是价格。
银钢的边三轮惊醒了沉睡的三轮摩托市场，第一款十字架150cc边三轮第一年巨大的销量也说明了问题，后续推出的船型200cc边三轮，传动轴倒挡船型款，以及最新的300cc大边三，整个系列都有不错的表现。
鑫源的出现也比较讨巧，400cc排量适中，刚上市29800的售价接受度也比较高，复古造型也是独辟稀径，虽然在质量和操控性上不太完美，但仍然有很多的拥趸者，大江南北，多有骑行。
海陵250/300为常规边三轮产品，成熟主车加参考长江重新设计的新边斗，售价低廉，市场反应不错。
