今年4月，本田就公布了其PCX踏板车系将新增混动版本。本月14日，这款名为PCX HYBRID的混动踏板正式发布。目前，PCX HYBRID是世界上第一款批量生产的油电混动摩托车。PCX HYBRID，在追求进一步的驾乘乐趣的同时，大大提升了车辆的燃油功效和环保节能性能。

混合动力工作模式

PCX HYBRID是在PCX 125CC的基础上，新安装了高功率48V锂离子电池，通过“功率驱动单元（PDU）”作动，行车电脑计算引擎转速的最佳辅助转矩，辅助发电机并驱动ACG起动，根据节气门开度、引擎转速变化，可以精准辅助驱动车辆行驶，扭矩瞬间增加30%，实现敏捷的油门响应，获取高功率性能，有效改善爬坡和行驶期间的加速性能。加速时，锂电池放电工作，ACG停止充电；巡航或减速时，ACG电机发电机便会为锂电池充电。可以根据运行情况和骑车者的偏好，自行设定电机辅助力模式：低油耗“d模式”和突出运动性的“S模式”。

原动力采用型号为JF84D-K96 水冷四冲程OHC单缸引擎，排量124CC，8500转时产生9.0kw最大功率（电动马达在3000转时可辅助输出1.4kw最大功率），5000转时爆发出12牛米的最大扭力（电动马达在3000转时辅助产生4.3牛米最大扭力）。据资料显示，电能辅助时间被设定为4秒：从辅助开始起持续最大扭矩约3秒，然后在1秒内逐渐减小。

本田基于此车的出发点，就是尽可能地提高燃油效率和环保性能。引擎采用ESP技术，PGM-FI根据驾驶条件执行最佳燃料供应。除了强调传统低速和中速范围内的强度的输出特性外，通过改变进气和排气系统、驱动系统以及减少摩擦等巧妙设计，实现中高速范围内更平稳和更强大的加速。

显然，PCX HYBRID并非只是在PCX上安装了一个电机这么简单。通过高科技应用来改善操控体验的配置，还有了怠速停止系统的应用。开启“IDLING”后，当引擎处于怠速状态时（比如等候信号灯时），电子控制ACG启动器检测到动态后自动关闭引擎；需要再次出发时，通过启动辅助可以轻松实现从怠速停止状态到发动机启动，而且可以获得非常线性的动力响应，如此设计，真是巧妙，很好地抑制了燃料消耗。此外，当电压低于一定水平时，电力系统将自动关闭。

“IDLING”怠速停止系统开

整车造型及部件

整车造型采用流线型设计，曲面由前至后延伸，配以珍珠黑骑士蓝的独家车身着色，通过光影对比，给人一种高级感和优质感。头部灯具的排列更是增添了立体感。

车架为高刚性双摇篮结构，在减轻车架重量的同时追求转向稳定性。此外，还通过采用树脂连接框架和车身来实现轻量化。具有耐久性和静音性特性。

全车LED灯组，节能环保，造型锐利。

LED头灯组

LED尾灯组

采用数字式倒置液晶显示器，通过充电/辅助电平显示，仪表配有反向液晶显示数字表，显示时钟，平均油耗表，燃油表以及行车模式指示灯等。

数字式倒置液晶显示器

黑灰色配色以及蓝色缝线的细节处理，使普通的座椅很有质感。

座椅下方储物箱容量为23L，放置一顶全盔没问题。

左前侧的内盒，只需轻轻一按即可打开和关闭。可以容纳500毫升的矿泉水瓶。

在前内盒内，有一个可以为智能手机和其他设备充电的配件插座。

应用了本田SMART Key智能钥匙系统。无需从口袋等取出钥匙即可开启/关闭并处理点火锁定操作。

PCX HYBRID独家标志，表示混合动力车型。

前悬吊为传统伸缩叉，后悬吊采用双枪3级弹簧避震器，增加后悬吊避震行程，在各种工况下追求更舒适的驾驶体验。配备本田Combi制动系统，该制动系统可将制动力很好地分配到前轮并以均衡的方式出力。前制动采用220mm单碟配双活塞卡钳，后鼓式制动，仅前制动配备单通道ABS。

14英寸大直径轮毂，前轮规格100/80 14M/C48P，后轮120/70-14M/C55P。消音器采用银黑双色涂装，配有摩托车形象的尾帽。在把手末端还配有银色，足见此车对细节处理的用心之处。

HonDA PCX HYBRID 参数规格

本土建议零售价为32万日元。