只要去过东南亚任何一个国家，你都会感叹，中国品牌的手机在海外市场是打开了局面，但汽车还有很大空间。
事实上，中国汽车一直想走出国门，到全球的大市场上去赚钱。然而，国产车的国际化道路走得并不顺畅，至今仍没有品牌在世界上有足够的影响力。
路走得不顺，就该总结经验教训，今天懂哥想和大家来聊一聊中国摩托车在越南的教训。
在越南，大大小小的城市，从早到晚，一直是摩托车“突突突”的轰鸣。但很遗憾的是，现在在越南城市，甚至乡村，你很少能发现中国品牌的摩托车，越南摩托车目之所及基本都是日本品牌。
1. 中国摩托车在越南：战胜日本，却输给自己....
实际上，中国摩托车企业曾经战胜了日本同行，法宝就是价格战。因为价格战把对手打垮，曾经被越南阻止，国内也希望停战，但中国企业之间疯狂的价格战，却没有停下来。随着“价格战”越打越猛，零售价一路下跌，最低时，价格仅为170多美元，比中国卖得还便宜；最惨时，每辆摩托车只有30元人民币的利润，而最初利润能有300美元。
为了赚快钱（或者说因为赚快钱），中国摩托车卖得便宜，却不注重售后服务，偷工减料，选择质量差的零部件。尽管中国摩托车价格只有日本摩托车的1/3-1/4，但越南人发现，中国摩托车寿命也只有日本的1/3-1/4。日本摩托车常常能用10来年，可中国摩托车三两年就报废了，油耗还更高，用几个月就要去修，还发生了好几起摩托车架断裂的事故。
就这样，中国摩托车的招牌，被中国企业自己砸了。最终得不偿失，被日本企业清除出越南市场。为赚取短期利润，压缩成本，降低品质，最终导致中国摩托车企业在越南满盘皆输。
2. 做生意有输赢正常：但，为何会输得这么惨？
除了打价格战忽略了质量，中国摩托车还有一些劣势。
中国摩托车厂商使用的发动机都是从日本引进或逆向研发的，不够先进，无论动力油耗，还是可靠性，都难与日本摩托车上的发动机相比。
日本的本田与雅马哈等厂商在全世界都很有知名度，其摩托车在东南亚很多国家都卖得很好，而中国摩托车厂商大多名气不大。
与日本摩托车相比，中国摩托车原本就有劣势，再加上粗制滥造，口碑也变差了。成了劣质产品的代名词，中国生产的摩托车被越南抛弃，而日本摩托车霸占越南市场也就成了水到渠成的事情。
由此我们可以得出，中国摩托车品牌淡出越南带来的教训之一便是，企业要靠实力和产品质量说话。
3. 中国汽车会步摩托车的后尘吗？
越南摩托车市场只是中国企业在海外投资发展的一个缩影，说好的一起打天下，但真正走出国门，我们才发现，其实乱象丛生：恶性竞争、相互压价，倒头来就是产品质量下降。
然而这些，会给中国汽车企业带来哪些深省启发呢？
尽管国内方面，中国自主品牌汽车已逐步站稳席位，在销量上对合资车形成一定的压力，但有一说一，成绩的取得，离不开人口红利（消费红利）的因素。随着近段时间来乘用车市场销量反映出的增长放缓（甚至负增长），下一阶段，将会迎来更加残酷的淘汰，国内汽车企业势必要有出局者。
再说出口方面，现在中国汽车能够出口到国外，并形成一定销量的品牌车型，并不多。我们在看到国产车近些年来取得的长足进步的同时，是否对中国汽车出口海外有足够清醒的认知，我们造的汽车，和德国造的、美国造的以及日本造的车相比，有不有相当的竞争力，如果有，在哪里；如果没有，我们靠什么竞争？
如果像某些自主品牌那样，大量出口超低端垃圾货，虽然非常支持“走出去”，但也很担心他们正在砸掉“中国制造”这块招牌，要是被他们拖累了，那可真是倒霉。
总结：见微知著，推而广之，戒掉急功近利，才可能成就“中国制造”品质，有了品质，才能赢得“中国制造”未来。
