近日从海外媒体获知，本田为CB1000R申请新悬挂专利，专利中所展现出的悬挂与新金翼基本为同一种类型，由此可见本田有意将这项新悬挂技术下放到旗下更多的车型中去。而此次技术下方的对象就是本田公升级运动街车CB1000R。
在这张曝光的专利图中，我们可以明显看出这是上代CB1000R，不过发动机的摆角仿佛发生了180°调转，而悬挂更是更换为与新金翼相同的Double wishbone悬挂。
这款减震在新金翼上的表现值得肯定，运用在街车上后将会对车辆的操控有进一步提升，不过专利图中的上代CB1000R，我更愿意相信它作为技术验证车出现。
Double wishbone悬挂系统，它可以在不影响操控和减震效果的前提下，将前轮与发动机的间距进一步缩短，以获取更加紧凑的车身设计和更佳的驾控体验。
减震和转向的独立操作将提升操控灵活度，并且前轮的减震姿态也变成了上下浮动，而非改变拖曳距的前后移动。
Double wishbone悬挂的成熟运用，意味着继Unit Pro-link之后，本田再获得一项有关摩托车悬挂系统的黑科技。
总结：
搭载Double wishbone悬挂CB1000R虽然近期不会于消费者见面，但相信随着时间的推移，本田会将更多顶尖技术运用在摩托车产品中，我们也期待着CB1000R这款充满着传奇色彩的本田旗舰街车，能够凭借着更多黑科技加持，让竞争力再度提升。
