应加强对离合器的检查与维护：1、用中指食指轻轻地握动离合器握把，检查并调整其间隙。握把端部行程应为15-20mm，根部应为3mm。若该间隙过大，离合器会分离不彻底;若间隙过小，则会引起离合器打滑。不同车型，离合器间隙大小有所不同，应按使用说明书的具体要求予以调整，最低应保证握把端部有10mm的活动行程。2、离合器握把是否沉重，同间隙一样重要。操纵有沉重感，往往是由于拉线损伤或拉线上缺少润滑脂所引起，后者较为常见。判断离合器握把是否沉重的方法是：用弹簧称拉动离合器把，其拉力在50-60N范围内，属于正常;若超过68.8N，则为握把沉重。必要时，可更换拉线，若更换拉线后仍有沉重感，则应进一步查找原因，予以排除。3、通过踏板变换档位，同时将发动机转速稍作提高，然后用脚制动后轮。这时，徐徐松开离合器把，若发动机熄火，则说明离合器技术状态正常(不打滑);若发动机转速下降，但并未熄火，则说明离合器打滑，应予检修。4、检查离合器分离是否彻底:将车梯支起，拧放离合器握把，进行换档试验。若将握把拧紧，而换档时有齿轮撞击声，说明离合器分离不彻底。5、检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮出现龟裂，可用塑料胶带缠紧，以防水浸。拉线损伤与摩托车本身的技术状况有关，故应搞好摩托车的整车维护。
对各环节出现问题的离合器进行调整：1、离合器握把行程的调整若离合器端部行程不符合要求，可松开握把根部锁紧螺母，左右旋转调节螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果换拉线，应注意各种车型拉线的不同走向，装好后，须将车把分别打向最左和最右，以调整握把的自由行程。2、离合器间隙的调整一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽进行调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。3、离合器打滑的检修离合器打滑，主要是由于离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙，离合器始终处于半离合状态，其结果必然引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母，再左右旋拧调整螺母，直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙标准值，则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后，启动发动机，检查换挡是否平稳、利落、有无滑磨或异响。若有问题，应进一步检查，找出原因，予以排除。
使用的工具与手法：使用梅花扳手与螺丝刀，将螺钉固定，同时逆时针拧开锁紧螺母。然后，用扳手卡住已松动的锁紧螺母，使离合器握把端部行程在15-20mm范围内，用梅花扳手右旋，将锁紧螺母拧紧。一般通过调整离合器握把和拉线，离合器间隙即可达到技术要求。但是，象拉线疲劳变形、外皮龟裂、折曲损坏等原因造成的操纵沉重，解决的最好办法是更换新拉线。调整完毕后，应起动发动机进行试验，看离合器有无打滑或分离不开的现象，如有，应重新调整。
