随着美国知名摩托车制造商哈雷戴维森（Harley-Davidson）在美国销售的下滑，该公司首席执行官马特-列瓦蒂奇（Matt Levatich）周一推出一项“通往哈雷更多道路”的激进成长计划，其中包括扩展轻型摩托车产品线，推出规模更小的城市零售店，国际市场扩张计划，以及全新的数字战略。
哈雷戴维森表示，该公司将在2020年年底之前发布500cc至1250cc的中型摩托车平台，并将向亚洲新兴市场推出轻型摩托车。“我们将把现有产品线扩大一倍。我们将对全新的中型摩托车平台进行投资。这是一个模块化底盘和非常核心的引擎技术，可以应用于三个截然不同的领域：探险旅游、定制和街头竞赛，”列瓦蒂奇说。
近年来，因为这家有着115年历史的公司苦于在被重型摩托车的高价拒之门外的千禧一代买家中找到突破口，导致其利润持续下滑，公司的股价也累计下滑了近13%。哈雷戴维森二季度的国际业务销售额同比增长了0.7%，但这不足以抵消美国营收下滑6.4%给公司业绩构成的负面影响。
哈雷戴维森目前正在发力海外市场，特别是在中国和印度市场积极扩张。该公司已发布了首款电动摩托车Live Wire，并计划在明年至2022年期间发布多款电动摩托车。此外，哈雷戴维森还加大对海外制造工厂的投资力度，以避免印度对进口摩托车征收的双倍关税。
美国总统特朗普一直在公开批评哈雷戴维森的国际投资。他在7月3日发布的推文中称，在哈雷戴维森6月宣布由于欧盟的报复性关税，该公司在欧洲的摩托车的制造业务将从美国撤出后，美国政府正与其它有意进入美国市场的摩托车企进行商谈。““哈雷戴维森应100%待在美国，与那些成就你的人在一起。我已经为你做了那么多，结果却是这样。其他公司正在回归属于他们的地方！我们不会忘记，你的客户和你现在欢欣鼓舞的竞争对手也不会忘记！”特朗普在推特中表示。
列瓦蒂奇称，特朗普的声明“令人遗憾地关注”了该公司近年来不得不做出的一些艰难决定。他说，哈雷戴维森努力地远离政治。“我们只是处理我们必须处理的事情；我们不是一个政治组织。我们非常努力地在世界各地以非政治化的方式对待业务和消费者，”列瓦蒂奇说。
哈雷戴维森的摩托车曾经在欧洲的关税为6%，如今新关税已调整至31%。因为特朗普政府对进口钢铁和铝材征收25%的关税，哈雷戴维森已深受其害。此外，印度目前向美国制造的哈雷摩托车征收100%的关税。目前，该公司已在巴西、印度和泰国设厂，以开发这些高速增长的新兴市场。
根据哈雷戴维森首席财务官约翰-欧林（John Olin）的预计，全球贸易冲突给公司带来的附加成本，将在2019年达到每年1亿美元。“尽管哈雷戴维森倾向于在美国制造所有的摩托车，但未抵消关税成本，公司过去20年间不得不在海外投资设厂，”列瓦蒂奇说。“我们这样做只是因为这些是公司重要的增长市场，没有这些投资，我们就无法以任何合理的价格接触到这些市场的消费者。”
