受到国家宏观经济形势影响，三轮摩托车企业遭受严重冲击，倒闭破产比比皆是。同时，由于油转电趋势愈发明显，行业面临着转型升级的必然要求。为什么一个看似规模庞大、前景可观的行业在面临困局的时候显得办法不多，难以反击？究其根因，在于行业自身基础不牢，核心竞争力缺失。
据中国汽车工业协会统计分析，今年1月～4月，全行业摩托车累计产销521.38万辆和522.26万辆，相较去年同期下降3.1%和3.73%。值得注意的是，二轮摩托车产销467.49万辆和469.59万辆，比去年同期增长0.82%和0.31%；但三轮摩托车产销53.89万辆和52.67万辆，比去年同期下降27.53%和29.18%。一增一降，凸显出三轮摩托车行业表现呆滞低迷，产销不断下滑的市场窘境。
在连续“七年降”后，二轮摩托车迎来了止跌回升的调整期，在经历了痛苦的转型升级阶段后，终于尝试着重新驶入发展快车道，而曾经风光无限的三轮摩托车行业，如今却表现萎靡，让不少人对其市场前景感到担忧。
产销下滑的原因有很多，比如市场容量饱和，消费理念转变，政府严加管控，环保督查重压……但这些客观因素似乎都可以采取相应措施应对。然而，行业本身存在的根源性问题却一直没有得到彻底解决。
从2008年起，三轮摩托车凭借着生产资料和短途运输工具的市场定位迅速崛起，成为推动城乡经济发展，农民增收致富的重要载体，而企业也顺势而为，推出了满足市场需求的多种产品，以供用户选择。这种红火的趋势一直持续到三年前。在这之后，受到国家宏观经济形势影响，三轮摩托车企业遭受严重冲击，倒闭破产比比皆是。同时，由于油转电趋势愈发明显，行业面临着转型升级的必然要求。为什么一个看似规模庞大、前景可观的行业在面临困局的时候显得办法不多，难以反击？究其根因，在于行业自身基础不牢，核心竞争力缺失。
市场高光时期，我们看到的是企业产销量近乎疯狂般的上涨，但数字变化带来的喜悦却掩盖了企业核心优势的缺失和不足。换言之，任何企业只要顺应市场趋势，稍加用心，就能够从中分得一杯羹。没有产品储备、没有技术创新、没有维护渠道，只要简单的无脑跟风就能以最小的成本换来更大的利益，何乐而不为？
但在市场竞争高度白热化的今天，大多数企业收获的却是自己当初不重视而酿下的苦果。市场困局并不可怕，可怕的是我们的企业不知道困在哪里，也不知晓如何破冰，而这样的思想误区如不能得到及时清除，将给整个行业带来更深刻的影响，前景不容乐观。
从一季度的走势上看，三轮摩托车行业全年或将继续保持下行趋势，市场压力将进一步加大，企业应该重新审视消费趋势，定位产品方向并以积极态度破除困局，逆势而上。只有这样，才能在这场愈演愈烈的产销下滑大潮中守住阵地，才能有所建树。
