7月2日，新大洲本田太仓新工厂竣工庆典仪式在新工厂内举行。当天，太仓市政府相关领导、本田技研工业株式会社相关代表、新大洲本田摩托有限公司相关负责人以及新大洲本田部分员工代表出席了新工厂的竣工庆典大会。
据新大洲本田相关人员介绍，由于太仓属于太湖区域，所以环保要求非常严格，通过涂装无磷工艺、工业污水三效蒸发工艺、导入RTO设备等措施，实现VOC排放削减97%，氮、磷“0排放”，而节能方面，通过导入太阳能发电及能源管理系统、照明采用自然光+LED、建筑材料采用绿色环保材料等多项举措，使新工厂成为绿色、节能工厂的典范。
新工厂通过导入最先进的东芝电动注塑成型机，实现一模多腔成型技术，涂装导入兰氏喷涂机+高效涂装机器人，材料使用量削减1/3；在焊接、机加等领域导入机器人，全面实现自动化，设立DCC重新构筑物流体系，构筑全新的IT系统实现信息的全连接；导入本田标准试车跑道，构筑自主开发测试能力，以及屋顶花园建设、连廊互通、残疾人信道、参观信道、现场驾驶培训场馆建设等人性化改善措施的实施。
引入众多高新技术的太仓新工厂，实际上是本田对合资工厂供给侧结构优化和调整的表现，也可以看出本田试图扩大国内两轮车市场占有率的决心。
虽然在国内小排量通路车型仍然是产销的大头，但由于已经成为存量市场，其增速早已到达了天花板，此外，随着国四标准的准入实施，摩托车企业的整体格局将发生变化，有业内人士分析称，未来国内小排量通路车型极很可能将会迎来下滑。
而随着消费升级、年轻消费群体逐渐成为两轮车需求侧的主力，未来上述排量段的车型需求很可能会继续增长。
进入国内市场20多年的本田在通路车型上积攒了较好的口碑，但由于种种原因，中高端车型一直没有引入到国内生产，只能够靠进口形式进入到国内市场，单由于税费等原因，不少本田车迷只能望车却步。
新工厂的投入有望缓解上述问题，除了提升通路车型的产能和品质之外，为未来中大排量车型本地化生产提供有力的支持。
