随着各地对电动车专项整治工作的展开，这股“整治之风”也刮到了维修行业上来，电动车维修的生意也越来越难做。近日，多个地方部门也将电动车维修店纳入整治范畴，更有甚者，要求维修师傅全部关门转行！
电动车维修生意越来越难做，除了政策的打压，究竟还为何？接下来，大家跟着小伊一起来探讨一下。
没得比！ 品牌商“售后一条龙”
电动车行业竞争加剧，技术上的竞争优势逐渐减弱，而打价格战也不是长久之计，在这种产品自身竞争优势急剧下降的情况下，提高电动车的售后服务成为行业内新的竞争点，于是不少企业又押宝在了“售后服务”上。
就目前的电动车企业来讲，无论大小，几乎都有一套售后服务体系，无论是在店面形象、维修体验还是技术支持上，都堪比汽车4S店级的售后服务。
早在2017年，“爱玛修车”就亮相市场。整洁明亮的店面在气势上就将普通维修店碾压，同时，“爱玛修车”还为消费者提供电机检修、电焊修补等近30项免费服务，除此之外，还为消费者提供了定期车辆保养和24小时免费上门维修的服务。
“免费故障检测、免费更换小零部件、定期保养、24小时上门维修服务……”相比于普通维修店，这种“一条龙式的服务”无论是从技术还是服务上，对顾客来说都是不二之选。这种逐渐完善的售后服务体系和免费的噱头，让以维修为主业的电动车维修师傅夹缝中生存。
难！不值钱的“手艺人”！
维修这个行业是靠手艺赚钱的，而在竞争越来越激烈的市场内外环境下，这门“手艺”反而变的越来越不值钱。
1. 故障检测不值钱。电动车出了问题，自然需要通过仪器来检测，在顾客眼里，接根线检查下电路不就完事了，殊不知这一看起来既简单又没有成本的维修步骤，需要专业知识和技术的支持。这门“检测手艺”在顾客眼里往往不值钱，有的顾客会觉得，不过就是看看哪里出了问题怎么还要钱。
2. 小部件的更换不值钱。镐个油、调调刹车松紧、换个螺丝、补个胎、打个气……这些简单的维修在顾客眼里也是相当廉价，脏累苦的工作过程一文不值。在许多顾客眼里，补个胎给点钱还情有可原，像是镐油、调刹车这种“手艺活”，再要钱的话，反而落下个“小气、不会做生意”的罪名。
许多顾客都将这种“免费”当做是理所当然，于是，这种“小钱”，连维修师傅自己也心甘情愿的不赚了。厂商经销商专业的售后服务、同行业也通过提供免费服务来竞争，使得维修这门手艺变得一文不值，光指着换零部件赚那几个钱，别说盈利了，维修师傅修个车都要倒贴钱了。
3. 换电池也难赚钱。换电瓶这个大件对维修师傅来说也算是大钱了，但是电池新国标的出台使得电池行业动荡不安，价格也极其不稳定，价格战、质量战在电池行业打的热火朝天，原来能靠电池换购赚个一两百的利润，现在也只能赚个零头。
一键开启？ 老师傅解锁不了“新科技”
随着电动车智能化的不断提高，传统的电动车维修已经不能与之相适应。现在市面上不少电动车都拥有手机一键解锁、手机实时监控整车状况的APP以及数字化的智能显示屏等等“黑科技”。这种“黑科技”的东西，让不少从业十几年的老维修师傅直呼“看不懂、玩不了”。
智能化是行业趋势，而对于以传统维修这门手艺养家糊口的老师傅而言，无疑是把他们往绝路上逼。面对这样的高科技，他们想要学，也是有心无力，即使学会了，对于顾客来说，还是更加倾向于选择厂商和经销商更为专业的售后服务，所以，维修师傅在智能化电动车上的竞争优势几乎为零。
如今，电动车行业市场已经饱和，甚至在走下坡路，别说是“微利”了，对于许多传统的电动车维修店来说，盈利都是十分困难。面对这样的行业剧变，维修店之间拼低价抢生意，不仅自己没钱赚，还会害惨同行。
如何让维修这门“手艺活”变的值钱，改变它在人们心中的认知，让整个行业受到尊重，这是整个维修行业最重要的突破点，只有团结一致，共谋出路，才能不被来自政策和厂商的打压吞噬掉。
