早前杜卡迪宣布将于2020年实行“安全骑行计划”，这个计划的核心之一就是未来将在旗下量产车上搭载ACC自适应巡航系统，初步实现自动驾驶功能。同为欧洲制造商的KTM，近日在进阶级辅助驾驶领域上也在深入地探索。
最近，他们正在封闭场地上测试ACC自适应巡航系统。他们把一辆KTM 1290 Super Adventure R多方位安装了雷达感应装置，驾驶员左手握着把手，右手离开把手，右脚也远离刹车，以接近巡航的速度跟着一辆小汽车，时速基本控制在30-40码之内。
这是KTM在奥地利Marchtrenk的ÖAMTC驾驶技术中心举行的一个ACC媒体演示课堂，而图中骑车那位是KTM研发部门副总裁Gerald Matschi。如果车辆周围出现障碍物的时候，车子的高亮度LED灯会在倒后镜镜子闪亮，并发出提醒的警报。
ACC自适应巡航系统在四轮界早已经应用，目前在两轮界仍然在起步当中，ACC系统可以简单理解为，车辆电脑通过雷达等感应器自动判断车辆的巡航速度，制动、发动机等部件通过车载电脑实时分析并协同工作。
本次KTM亮相的ACC系统仍然是处于原始的阶段，但该系统已经能基本上应对封闭路面等最为简单的路况。事实上如果要正式投产使用，这套装置仍然需要数百万公里的测试里程，以确保其安全性和稳定性。
KTM表示，预计这套ACC装置将在2021年前后能够量产上市。其实，KTM新款1290系列车型已经包含了惯性测量单元（IMU）和车辆辅助系统，如转弯ABS，车身稳定系统（MSC），防滑调节，多级牵引力控制(MTC)，半主动悬架，坡道起步辅助等辅助驾驶系统。 显然，走在行业前端的两轮车制造商，正在进一步扩大其在自动驾驶领域上的优势。
