前段时间我们发布的金城全新踏板车工厂谍照，引起了车友们的极高关注。此次拜访金城摩托并有幸在工厂内，对这辆主打运动风格的全新踏板车进行试驾体验。新车型号为JC200T-7，上市后将使用“草蜢”（下文简称：草蜢）这个名字命名，并于7月下旬正式上市。
草蜢的整体轮廓已经定型，外型具有强烈的运动风格，这也与它的动力以及操控极为相符。国产品牌的小型踏板车市场表现一直不温不火，排量以及配置上的出新都不具备足够的吸引力，所以消费者将视线转投合资与进口车型。草蜢的出现将会扭转这一局面，来自圣甲虫上的那台200cc发动机有着较长时间的市场验证，金城将这台成熟的4气门发动机装载于新车上，使它在动力方面有了极大的保障。
整车最大的亮点在于后减震器的设计，采用中置减震器的草蜢将有别于圣甲虫，在运动性上更加突出。草蜢有望搭载两个油箱，在保留前置油箱的同时在后部加装副油箱，它们的容量总和将达到惊人的15L。以圣甲虫的油耗来计算，草蜢的续航里程可以达到400km以上。
车头与大灯都被赋予了锐利的线条，让整车都呈现出带有攻击性的运动风格。与圣甲虫相同，水冷散热器依然在车头上方，这要比侧置的“缸头水冷”具备更好的散热效果。新车采用了裸把设计，方便在上面拓展更多功能，全液晶仪表样式可能会与量产车有一定出入。
同样的发动机搭载于更轻的草蜢上，将提供更加充沛的动力输出，这也让前刹车盘直径更大。目前，草蜢的刹车系统还在完善中，以调整到最佳状态交付消费者。
“前盘后鼓”的配置早就应该成为历史，但目前依然出现在很多在售车型上。草蜢采用前后盘式刹车，粗壮的后摇臂保证了足够的刚性，在车架的用料上也非常扎实，并采用机械焊接。
草蜢搭载与圣甲虫相同的单缸水冷DOHC 4气门发动机，实际排量189cc。厂家给出的数据较为保守，最大功率13.7kW（18.6Ps）/8500rpm、最大扭矩15.5Nm/6500rpm。
草蜢的整车设定都以运动为主，中置后减震器也更加突出了这一特性。这台发动机的表现已经足够令人满意，马瑞利电喷系统还在进一步完善，上市后的草蜢将会提供能好的动力表现以及平顺性。本次试驾最快时速已经达到了120km/h以上，但这不是它的最终极速。草蜢的减震系统表现非常硬朗，同时发动机震动也有着很好的抑制，它并不是一辆动力充沛而放弃舒适性的车。在后续推出ABS版时，能让草蜢的整体表现更加突出。
总结：本次试驾的草蜢还不是最终的量产版本，但已经能感觉到它将会对竞品构成极大威胁，厂家也在对其进行最后调校与改进，并对整个生产过程进行严格的品控。草蜢有足够的实力去面对合资车型的挑战，它将是国产踏板里程碑式的产品。
