在当前的中国摩托车行业，一线品牌越来越占据市场的主导。随着市场向踏板车和个性化车型的转型，以豪爵、本田系为代表的领军企业优势逐渐凸显。目前，虽然摩托车市场总体呈现下滑，但一线品牌所占的市场份额正逐年扩大。
而与此同时，摩托车行业中数量庞大的中小企业却面临着严重的生存危机。市场的下滑、巨头的挤压，让广大的中小企业生存举步维艰。近年来，摩托车行业里的中小企业，大多只能在低端市场进行价格混战，还有很多企业陷入了倒闭的风潮。
行业的优化整合，行业集中度的提升，总体而言，是一个行业有序发展的标志。但一个行业的健康的生态，除了领军的大企业之外，也离不开中小企业的补充。
纵观各行各业，中小企业都扮演着重要的角色。由于体制的灵活，中小企业通常比大企业更具有活力，能够更加适应市场的变化来进行产品的开发，以及营销策略的变化。可以说，在创新等方面，中小企业具有更大的优势。
不过，对于摩托车行业而言，由于过去发展中的种种问题，许多摩托车中小企业并没有将这种优势发挥出来。在过去的许多年里，中国的企业一直处于低端模仿阶段，由于市场容量大，企业满足于现状，没有用心去开展创新，没有提升自己的技术研发能力，导致核心竞争力的低下。一旦市场发生变化，企业就变得无法适应新的形势。
因此，对这些中小摩托车企业来说，要想适应新的行业形势，面临着很多的痛点。长期的低端竞争，让这些企业观念无法跟上市场的变化。与此同时，摩托车行业还面临外部环境如禁限摩的打压，压制了企业转型升级的空间。作为传统制造业，国家对摩托车行业的扶持力度也非常有限。
在这种形势下，即使企业想要开展创新，转型升级，也面临着技术储备不足、资金短缺的现实问题，让这些企业显得有心无力。
因此，要改变这一局面，一方面需要企业自身的努力，另一方面也需要政府予以创新、资金等方面的扶持。毕竟摩托车行业依然是一个关系国计民生的重要行业，并且是一个正在向着高品质、高附加值方向转型的行业。
目前，行业里也涌现出了一些转型成功的品牌，如春风、鑫源、银钢等品牌，在大排、复古等领域，走出了一条差异化发展的道路，形成了自己的品牌特色，成为小而美的代表。
未来的中国摩托车行业，必然会迎来个性化的时代。虽然大企业在通路产品市场占据着优势，但随着消费者需求的多元化，越来越多的细分市场将被创造出来。百花齐放的个性化市场，就是中小型摩托车企业创新的巨大舞台。
