建设摩托车产业基础研发平台
从政府层面看，推动摩托车产业开展升级改造对提升我市制造业生产能力、推动摩托车油改电和智能化具有举足轻重的作用。
马跃敏表示，我市对摩托车服务的公共投入已具备一定基础，是时候探索建设一个摩托车产业基础研发平台，形成研发技术联盟，通过在技术联盟成员内形成分工合作，以此降低各大摩托车企业研发成本。同时，政府应该进一步释放国家摩检中心检测设备能力，集中资源对研发平台的技术联盟进行扶持；充分发挥政府的引导作用，为产业发展引智引资，鼓励技术联盟围绕电喷系统开展科技创新。
市政协委员钟志杰认为，目前“国四”电喷系统是国内现阶段“窗口期”摩托车产业发展的稀缺产品，市场需求巨大。我市应以构筑平台为契机，积极引导江门摩托车相关企业组成技术联盟，联盟成员之间通过开展技术项目合作，通过优势互补、资源共享，抱团应对“国四”排放标准的到来。
我市如果能组建基础研发平台，摩托车企业将获得巨大的成本优势。刘大磊表示，这一独特优势将吸引国内其他板块和省内其他地方的整车企业和电喷系统的关键元器件供应商落户江门。
“政府还可以利用联盟优势开展摩托车行业的招商引资，进而打造总部经济，进一步做大我市摩托车产业集群。产业发展壮大将为政府带来规模经济的红利，对地方经济发展贡献将大大提高。”刘大磊说。
市政协常委、教科文卫体委员会副主任杨少景表示：“创建摩托车产业基础研发平台，形成研发技术联盟这件事情，得到许多摩托车企业的积极响应，也得到江门市工商联的大力支持。这个联盟计划设在江门市工商联，各项筹备工作正在加快推进，接下来将推动政府有关扶持政策和资金向联盟进行倾斜。”
摩托车产业要向中高端水平迈进
许多人认为摩托车产业是夕阳产业，但在覃斌看来，过去五年来，摩托车市场持续萎缩，原因包括政策和市场变化等多个方面。而以未来的眼光看，随着技术的革新，摩托车将变得越来越安全、节能、便利。
覃斌表示，随着汽车越来越普及，城市拥堵问题将成为常态，而摩托车小巧便捷，必定会成为市民短距离“点对点”出行的最佳选择。同时，伴随着消费升级，人们对高端摩托车的需求将大幅增长，摩托车文化亦将被更多人所接受。
在李志军看来，虽然去年摩托车企业产销出现“反弹”增长，但其实各大企业的利润率并不高。当中既有着汇率变动、原材料成本上升等方面的因素，但最深层次的原因，还是大多数摩托车企业存在产品同质化、研发能力不足等现实问题。
胡宝田说：“我们应该把握好机遇，在资金、技术、人才等层面上不断增强自身的研发能力，借势推动摩托车产业向中高端水平迈进。”胡宝田建议，摩托车企业同时还要提前布局，加快摩托车产业向油改电、智能化方向发展，满足未来物联网及智慧交通路线图的需求，将摩托车产品打造成安全、环保、便利、高效、节能的交通工具，以抢占摩托车产业未来发展先机。
声音
市政协委员刘大磊：
公共基础研发平台的效果 会是“1+1＞2”
唯有摩托车企业共同联手，在政府的扶持下合力构建共享研发成果的公共基础研发平台，才会达到“1+1＞2”的效果。这有利于转“危”为“机”，促进我市摩托车产业转型升级和健康发展，巩固和强化我市摩托车产业在广东乃至全国的行业地位。
研发技术联盟建立后，将把各个企业联合起来，实现共建共享，形成技术标准。这时候我们应该以技术联盟成员“待遇”吸引国内摩托车相关企业向我市聚集，进一步做大我市摩托车产业，那么江门的摩托车产业将焕发出巨大的生命力和广阔的发展前景。
国家摩托车及配件质量监督检验中心（广东）高级工程师、副主任王建平：
帮助企业开发出有竞争力的产品
国家摩托车及配件质量监督检验中心（广东）自批准成立以来，技术水平不断提高，将争取在3—5年内技术设备和科研能力达到国际水平。
目前，摩托车行业的市场竞争越来越激烈，一些老旧的产品已无市场竞争力，企业迫切需要更新的技术、更好的产品，但目前除大长江等少数几个摩托车企业具有较强的研发能力外，大部分企业研发能力较弱。
国家摩检中心将继续加强检测能力建设，以满足企业的检测需求；加强标准修订工作，促进摩托车企业技术进步；加强标准信息平台建设，为企业提供全面的信息服务；加强与企业间的产品研发合作，充分利用国家摩检中心自身的设备及人才优势，加强与企业间的产品研发合作，帮助企业开发出有竞争力的产品。
