在大众的印象里，汽车是一个比摩托车更大的工程，汽车引擎的制造工艺也要相对更高，所以它的油液要求也应该更高。那么，当高标准的油液用于低需求的发动机时，是不是没问题?事实却不是这样。
首先，就摩托车与汽车的“引擎”来说，并没有高低贵贱之分，它们的制造工艺要求的水准都很高。其次，因为摩托车的空间更小，所以动力总成高度集中，某种程度上来说结构更加复杂；再来呢，摩托车的日常使用工况比起汽车也更加恶劣一些。所以一般来说，给摩托车使用的机油是要更“高级”的。
先说结构。在四冲程摩托车中，发动机、湿式离合器和齿轮箱都是安装在同一个单元内的，因此这三个部件使用的是同一款润滑油。相比而言，在汽车上，显然发动机、齿轮箱和离合器都是分开的，每个部件所使用的润滑油都是针对该部件的机械结构和独特工况而设计的。所以，在摩托车上用汽车的机油最大的风险来自于摩托车的离合器，很容易打滑，在道路行驶中离合器发生打滑，还是有一定的安全隐患，比较危险。
在容积效率上，摩托车的容积效率（发动机的输出马力除以排量）要远远大于汽车，这就意味着摩托车使用的机油要承受更高的温度和压力。
在使用工况上的区别就更大了。
一、摩托车转速要更高
摩托车的发动机转速明显高于汽车，通常60KM/H的时速就要达到6000转， 8000转更是常规操作，而汽车也只是有一些有高转特性的性能车才能达到这个转速。摩托车的高转速，决定了其内部的机件需要承受更大的运转压力，因此摩托车机油在润滑度、抗剪力等上的表现更为重要，还有降低高转速运转所可能产生的起泡反应。
二、发动机温度要更高
由于摩托车发动机的压缩比是要比汽车发动机更高的，所以摩托车发动机的工作温度会更高。其次在发动机散热方面，大多数摩托车依然是靠风冷降温，这意味着散热效果会更差，而如果长时间处于堵车路况，连风都没有，更别提散热了。而现在的汽车除了有水箱可以降温，很多汽车还有独立的机油散热器。所以相较之下，摩托车发动机本身工作温度就高，散热还差，这就要求摩托车使用的机油一定要有更好的耐高温性。
三、机油的工作范围要更大
润滑、防蚀、防锈、降温、抗磨减震，是汽车和摩托车机油的共同作用，只不过在作用程度上，摩托车的程度要大的多。上文介绍过摩托车和汽车的引擎结构不同，所以摩托车机油还要有的一个作用是不让摩托车非石棉类离合器打滑
基于以上言论，还是建议大家专油最好专用。当然，如果是街车，用汽车机油临时应个急还是可以的。
