而更让经销商们感到惊喜的是，新大洲本田董事长赵序宏、首席副总经理候艳红等公司高层，均出席了这次的年会。
借此机会，达摩院对赵序宏进行了一次专访，试图从新大洲本田高层的思路中，探寻品牌近年来的崛起之路。
达摩院：在最近新大洲本田的营销峰会上，你再次公众面前亮相，是在向市场释放什么信号？
赵序宏：我们新大洲是1988年从海南开始的，到2018年，已经30年了。
我们第一个项目就是摩托车，这个产业一直没有放弃。这些年来，我们新大洲除了有摩托车产业外，也在其他产业做了很多尝试，比如说能源产业、航空产业，甚至是游艇制造等等。
过去30年的多元化，也分散了我们一些精力，特别是我个人的精力。现在我们感觉到，一家公司专心致志做好一件事很重要。
在摩托车产业，我们目前已经聚集了很多的优势，包括摩托车开发、管理、营销、包括上下游的配套企业等等。
特别是在小排量的领域，我们的产品线也慢慢丰富了。也让我慢慢感觉到，我们未来必须要聚焦这个产业，并努力将它做大做强。
今年来，我开始尝试拿出更多的时间，参与到摩托车产业中，参与到我们的产品开发中。
前几天，我参加了新大洲本田成都的会议，这次也来广东参加年会，接下来我还要去广西。目前摩托车行业的竞争非常激烈，我希望能通过更多的露面，给我们全体的员工加油鼓劲，我也相信新大洲本田能在这个竞争中胜出！
达摩院：新大洲本田最近发布的新品，介绍中均围绕着小功能、小细节展开说明的，这是否表明，未来新大洲本田要在品质方面下更大的功夫？
赵序宏：是的，毫无疑问。因为我们能感知到，用户的需求正在发生变化，他们对品质的要求更高了，对细节的要求更高了。这也要求我们设计摩托车时要提出更高的要求。满足他们对品质、品味、品格的需求。
达摩院：成都新品发布会后，也有一些摩托车爱好者提出了意见，新品都集中在小排量；大排量，或者高附加值的车型一款都没，你怎么看？
赵序宏：这个问题，也是经销商经常和我们提出的问题。大排量的需求现在呈现出了上升趋势，而且一些厂家也推出了大排量的摩托车。
在如今700万辆的国内摩托车市场中，即便大排量摩托车的消费需求得到充分满足，这个市场规模到底有多大，这还是值得商榷的。比如未来本田需要引进的新金翼，我们也进行过调查，最后的结果是计划购买的人不超过100个。
而且，大排量并不代表着高端，只能说是消费的需求不同。
大排量是一种趋势，但从厂家来说，还要从考虑市场需求和生产成本，而且受限于中国的交通法，大排产品也很难有施展的余地。比如大城市禁摩，很多地方的高速公路也不给上。
在大排量车型方面，新大洲本田有这样的规划，但要根据市场的需求逐步实现。未来可能我们会先引进300CC以下的新车，然后逐步升级（达摩院预测，PCX、新款CBR250RR有望引进）。
我们今年下半年还有一次新车发布会，届时我们会发布一款高科技的电动摩托车产品。
未来新品的发布规划，其实也不是完全由我来决定的，要根据公司相关研发部门的进度来定。
达摩院：新本2017年能取得逆势增长，你觉得原因是什么？
赵序宏：我觉得主要有两点原因吧。首先是商品的丰富，前些年，我们在新品推出方面有点被动，有点慢，这几年，我们新品上市的速度快了很多。其次，我们在营销方面也获得了很大的进步。
比如在广东市场，经销商对新车需求得到满足后，再配合我们营销团队的发力，积极推广，销量自然就得到了好的体现。
达摩院：2018年新本即将投产的新工厂，相比本田其他工厂有哪些优势？
赵序宏：作为本田在全球投建的最新工厂之一，我们这个新工厂，也吸取了本田在全球其他工厂的经验与不足，并进行改进。
此外，最近几年的一些新技术，比如更高级别的自动化生产，物联网等，都将融入到我们工厂的设计中。
因此，我们提出了全球QCD第一这样的口号。新工厂同样规划了大排量摩托车的生产能力。
就像一款手机，新一代产品总比上一代产品在很多技术指标上要更加出色。
QCD ：质量、成本、交付期，是指工厂能够更快速地向客户交付更好质量，更低成本的产品。
