链条传动
首先我们说说链条传动，目前大街上最常见的摩托车大多采用链条传动。从街车到跑车再到越野车，链条传动无处不在。早年车型中，链条传动凭借其较高的传输效率以及当时相对低廉的设计成本，成为了市场上大多数摩托车的首选传动方式。
链条传动的优点在于结构简单，进而能够对多种用途车型有着不错的适用性。轴上载荷比较小加之链条自身重量轻，所以有着极高的传输效率。所以注重性能的公升级跑车及各量级越野车必然会使用链条传动。
链条传动的缺点分析
第一：链条传动时是金属与金属之间撞击的声音，所以噪声相比皮带传动要略大一些。
第二：链条传动只适用于两个平行轴之间进行，如果是非平行轴的话，链条传动并不适用。
第三：需要经常进行维护，除锈、喷润滑液，保证链条没有死结并且保有足够的润滑度。
皮带传动
其次我们说说在踏板车领域应用最为广泛的皮带传动，踏板车选择皮带传动最主要的原因在于运转平顺、噪音低、安装精度低，并且对突变的载荷能够进行缓和。
基于这些原因，那些传统的美式巡航车也选择皮带传动。不过，很多改装发烧友会把皮带传动改装为链条传动，这样能够延长传动系统寿命及充满复古情怀。
皮带传动还是存在一些缺点的，例如大扭矩输出时会有打滑的现象，传输效率相比链条要低一些，使用寿命也要短很多。
所以那些性能车不会选择皮带传动，因为皮带与传动轴之间有很大的压力，在制造时要比链条更复杂一些，但后期维护相对简单。
轴传动
最后我们了解一下轴传动。众所周知，大多数汽车都配有传动轴，这种传动方式不但传输效率高，还是迄今为止最为可靠的。
很多摩托车的传动系统也为轴传动，宝马摩托大部分车型均为轴传动。
选择它的原因有三点
第一：是因为动力传输最直接，并且故障率及维护成本低廉。
第二：是受到发动机排列形式的影响，轴传动可以对垂直排列的两根传动轴间进行动力传输。算是弥补了链条传动的不足。
第三：轴传动能够承受的扭矩更大一些，所以很多不追求速度的大排量车型会采用轴传动。
当然，轴传动也存在一定的缺点，主要是传动轴自重较大，对油耗有一定的提升。不过真喜欢这种传动方式，那增加的一丝油耗又算的了什么呢？你说是吧！
摩托车传动系统用哪种齿轮油?
有的摩托车传动系统是混合润滑的，通过机油一并润滑；有的 摩托车传动系统有独立的润滑装置，此时该用什么油润滑呢？
一般此类情况都采用齿轮油润滑。对于摩托车的工况，一般采用GL-4 85W/90或GL-5 85W/90齿轮油则可，有些市场上有售独立包装的摩托车齿轮油，有的市场上暂缺，可以用汽车用的同级别齿轮油代用。一般不要用85W/140及140高粘油，使其传动困难。
有些车主为图省事，干脆使用4T机油，那是不可取的，混合润滑是为了简化机械系统而采用机油一并润滑，而对于齿轮，能够有自己的独立润滑系统，最好还是用专用的齿轮润滑，效果更佳。
最后我还是要建议所有摩友，不论长途行驶还是短途代步，定期保养车辆，维护车辆各个零部件的正常润滑是非常有必要的，这一切都是为了安全骑行！
