小编今天介绍的不是这款1951年出品的文森黑色闪电，而是介绍一下本届拍卖会上面那些被遗忘车迷所遗忘的“音叉LOGO”雅马哈一代经典车型。
年雅马哈246cc YDS3卡塔利娜
年雅马哈246cc YDS3卡塔利娜
这辆1967年产的雅马哈246cc YDS3卡塔利娜最终拍下1610美元，这款年龄足够50年的老家伙里程碑上面只显示5518英里。
也就是说当年被保存得相当好，而且车身上面的车漆和镀铬仍然能够看得出当年的韵味。
最最为重要的是，这款246cc的2冲程发动机配备了5档变速箱，最高湿度可以达到82英里。当然，现在可没有那么猛了，但是仍然可以以大约20英里的速度行驶一段路。
最最为重要的是，这款246cc的2冲程发动机配备了5档变速箱，最高湿度可以达到82英里。当然，现在可没有那么猛了，但是仍然可以以大约20英里的速度行驶一段路。
雅马哈 YR-1 Grand Prix Twin
这辆同样是1967年产的雅马哈YR-1 Grand Prix Twin最终拍下6875美元，该车在雅马哈摩托车历史上，具有里程碑的意义。为什么?
因为 YR-1的发动机是第一个使用带铸铁套筒的铝制气缸，第一个使用水平分开的曲轴箱，此外，雅马哈还在曲轴上面安装了一个多片式离合器。
所以说，这款YR-1的发动机是雅马哈当年全新的产品，对其在日后的公路赛车上面有十分大的影响。
而1968年，排量为350cc的公路赛车，在美国公路比赛代托纳200公里比赛中，在该排量组别当中取得了第二和第三名。
雅马哈250 Ascot Scrambler
1965年产的这款雅马哈250 Ascot Scrambler最终以9900成交。上世纪50年代，雅马哈管理层开始追求两个风靡大型赛车比赛， 欧洲公路比赛Grands Prix和美国AMA赛车。并且产生了两个专门的竞赛部门。
这款雅马哈250 Ascot Scrambler变应运而生，在当时取得了不错的成绩，这款2冲程机器在年当走在技术的最前沿。
成为那一代赛车手梦味以求的车型之一，当然，其也是日后复古简约车型的模仿对象。
雅马哈XT500
这款1976年生产的雅马哈XT500最终以11000美元拍卖出。
虽然这款当时的销量不错，但是后期基本上都被车主们改装过，想要找一辆原汁原味的雅马哈XT500十分难。
这也是其拍出这个价格原因之一，当然这款老人家也是很多往事。其在1977年，Bengt Aberg在改装的XT500上赢得了500cc卢森堡越野摩托车大奖赛的首场比赛。
1979年，Cyril Neveu在首届1979年巴黎达喀尔比赛中率领雅马哈500赢得了胜利。1980年，Neveu在第二次巴黎达喀尔比赛中率领雅马哈500再次取得成功。
当年，XT500产生了雅马哈单缸摩托车的王朝，其也是众多改装爱好者的宝贝。
雅马哈RZ350
这款1985年产的雅马哈RZ350最终以12100美元拍下，与上述的雅马哈RZ500一样，都是雅马哈当年在仿跑量产市场中的佼佼者，其与RZ250都相继大卖。
凭借着超前的外观、优秀的操控、超强的性能，RZ350除了俘获一大批车迷之外，还为RZ旗舰车型RZ500埋下了浓厚的伏笔。
至于为何会比上面的雅马哈RZ500贵？因为这款雅马哈RZ350的车型拥有WGP著名车手肯尼罗伯茨的签名（后期复制车型），肯尼罗伯茨在骑整流罩上签了个大名。这个车子只有了大约3英里，可以说是全新车型。
雅马哈TD1-C
这款1967年产的雅马哈TD1-C最终拍下13750美元，雅马哈YDS1R是该系列的第一款车，诞生于1959年，紧随其后的是1962年雅马哈TD1，TD1B出现在1963年，然后TD1C是在1967推出。
特点的光滑的整流罩，由于是赛道版，没有公路骑行必须的灯具和倒镜等。TD1-C搭载的是一台风冷250cc平行双缸发动机，与之匹配6档变速箱，最大可爆发49匹马力。而且车子使用了较为轻量化的设计。
雅马哈TD系列是当年不少公路赛车手的交口称誉的二冲程战车。
雅马哈FZR 750RT OW01
这款1991年产的雅马哈FZR 750RT OW01最终拍下34500美元。
如上述所说，上世纪80年代是日系赛车的井喷期，这辆雅马哈FZR 750RT OW01是当年为WSBK（世界超级摩托车锦标赛）专门建造的的专业赛车之一。
该车全球**仅为500台。雅马哈FZR 750RT OW01的发动机具有双环活塞，钛合金连杆，38毫米平滑片式化油器等配置，这些配置即使放在现在相信也不会过时。
雅马哈FZR 750RT OW01在集管下游安装有雅马哈EXUP阀，确保即使调校至121马力，发动机也具备足够的道路使用性。
