据了解，2017赛季修改了车手起步制度等措施。
起步制度具体为第一回合结束之后，成绩排名前三的车手第二回合需要被安排到第三排，原第一回合第二排车手推前到第一排，原第一回合第三排车手推前到第二排。
但是，这显然没有能够阻止到绿色军团川崎和红色军团杜卡迪的连胜脚步，而且川崎雷上赛季甚至差点破了个人单赛季的胜场数。
显然，WSBK组委会不想再看到比赛一家独大的局面，于是2018赛季他们再次修改了相关比赛规则。
据了解，2018赛季将会采用规定战车新的转速数。具体为当某车手不断胜出比赛，其战车的转数被下调最多250rpm。具有竞争力的车手(例如取得3或4名)的转数则维持不变，倘若是“陪跑”的车手可增加最多250rpm转数。
换句话说限制转数无非是减少马力输出；相反，增加转数可换来多一点马力，借此拉近强、弱车手的距离。而赛会根据车速、圈速、成绩等等调整转数，每三场分站进行一次调整(每个分站共有Race 1及Race 2两场比赛)。
除了限制转速之外，新赛季还加入了记分制度。
具体为以3场比赛作计算(每个分站共有Race 1及Race 2两场比赛)，并以车队为单位，取得冠军车手被付予3分，亚军者得2分，季军者得1分。当车队胜出3场比赛并累积9分后，便不能够改动引擎。
相反，从未胜出赛事的车队便可以升级引擎，而赛例已列出引擎可升级的部件，例如气门弹簧、凸轮轴等等。赛季结束后，万一车队无法取得积分，便可以在来年的新赛季升级引擎，但取得积分的车队却不能改动引擎。
此外，新赛例更为部份部件的价格封顶，例如不可使用超过1万欧元摇臂，目的是降低参赛成本。
三连庄的川崎雷
目前，所有车队已经同意了新修改的规则。
注：部分内容引用moto-one。
