你怎么不弄些便宜车卖，某地方卖的车特别便宜，哪怕少弄几辆，别人来买咱也有，不至于让贪便宜的顾客流失。
其实他不卖便宜车是有原因的，最初几年卖摩托车时也是为了满足顾客不同档次需求，也是选择了一好一差两个档次来卖，从销量上来看也几乎是各占一半的比例。
但售出之后的反响却大不一样，那些便宜车相关发生的事情如今都仍历历在目。
曾经一个同村的客户买了一辆杂牌踏板车，没过半个月的时间就打电话给他，说她媳妇骑着踏板摩托车摔了，这可把我吓出一身冷汗，要知道，这位客户的媳妇是怀孕了的，他赶紧开车过去，把踏板车拖回店里来维修，一看吓到了，前叉立管脱焊了，这可真会摔死人呐，幸好孕妇也无大碍，老王赶紧联系杂牌厂家给他们换了一台车，至今想起来还心有余悸。
如果说一辆车容易出问题只是巧合的话，那么和它类似的杂牌车都好不到哪里去，这些车一般存在一些先天性缺陷，无法修复，对于用户而言，只能将就着用，换车都没用，因为台台都是这样子。只能尽量帮用户免费修，反正用户骑了坏，坏了修，断断续续快两年多的时间里，都尽量不收费，仍然改变不了顾客对我的埋怨，等到稍微能接受的时候劝顾客再换新车，顾客还是在其他地方买了车，虽然也有质量好的车，顾客却已经不再相信老王。
低价车不光是爱出问题，还有很多安全性问题根本无法解决，比如说刹车方面，精度达不到要求，调紧些就自带刹车，松开一点踩到底还刹不住。还有很多不敢想象的问题都会出现，车把断裂、车圈断裂、刹车鼓断裂、甚至车架断裂，小问题更是无法一一列举。
便宜的摩托车，顾客只有少花钱的那一刻是开心的，一旦出了问题就会埋怨是你卖的车不好，但质量好的摩托车与质量差的摩托车，同款式几千元的差价不就是牺牲质量和偷逃税款换来的吗？顾客车骑不了三年就得报废，这期间我们还有贴钱贴时间受埋怨的做着售后，说实在的赚这几个钱真不值得。至于低价车带来的负面影响就更大了。
有人说你把低价车说的一无是处，品牌车不是也有坏的吗？也并非品牌车永远不出问题，但相对于低价车而言故障率是极低的。从顾客的反馈来看都非常的满意，而且品牌车厂家一般都是负责任的，稍有普遍性问题就会召回，各项安全性能也符合国家法律法规，所以卖品牌车无论赚钱多与少，我们心理都是踏实的，不用整天为售后提心吊胆。也希望广大的顾客能够对低价车有一个清楚的认识。
有句话说的好：宁买好车贵一千，不买杂牌骑半年。
