据悉，作为国产品牌首款全自主研发的中排量踏板车动力平台，这款T300在配置与技术上也拥有不少亮相。
在动力输出方面，这款T300最大功率为22千瓦，最大扭矩为30牛米。对比国内同级别平台，T300的动力输出高于赛艇300I、银刃250、SRMax 300，低于赛艇400I。单从参数上看，T300确实拥有非常不错的吸引力。
据悉，为了实现这样的输出动力，T300也应用了不少的新技术，这其中包括4气门设计，轻量化活塞，活塞喷淋冷却，机油压力控制，大功率的磁电机等。
厂家宣称，在这些技术的支撑下，T300的震动、油耗、稳定性都得到了很好的控制。
不少行业人士都知道，相比跨骑车发动机，踏板车发动机的不少技术核心，都集中在CVT变速机构当中。发动机如果只是功率大，而无法让CVT实现稳定的结合与分离，最终的动力输出将会大打折扣，并且会严重影响用户体验。
据悉，在CVT变速机构上，T300的变速普利珠采用碳素纤维强化的PA46复合材料，添加了自润性成分，具有低比重、高强度、高弹性、高耐磨性、自润滑、高滑动性的特点，有利于变速器的打开和关闭。
而离合器甩块则采用铜基无石棉摩擦块，添加了碳素纤维等抗高温抗老化成分，与基体的结合采用了高性能树脂胶粘结，具有抗高温、抗高湿热性、抗烧结、抗碳化性能，增强了离合器的传扭能力和抗磨损能力。
CVT在结构、材料上的优化，适应了发动机具备的高转速、高动力能性。
由于轴距较长、且发动机整体的运转负荷更大，T300的CVT冷却系统，采用双进风结构。其在发动机左侧盖的设计上增加了中间通风口，有利冷却风的循环，保证离合器能得到充分的冷却。
▲台荣T10踏板车
目前国内，由于缺乏可靠的中大排量发动机，相应的中大型踏板车新品也是寥寥可数。厂商推出的大排量产品，均集中在跨骑车。
浙江创台这款T300上市后，有望为国内的大踏板车产品提供全新的动力平台。
