台湾当局将通过国营事业超低排放、加速老旧车辆淘汰、加强餐饮业油烟、建筑工程及河道扬尘管理等，预期可达成2019年空气红害日减半、2030年公务车辆全面电动化、2035年机车全面电动化、2040年汽车全面电动化等目标，以“更全面、更具体、更给力”的方式持续改善空气污染。
面对燃油机车先于燃油汽车禁售的政策，台湾不少车友也表达了自己的不满。
有人认为，为了防止空气污染更加严重，加入更多环境法规是非常好的作法，但是一味禁止燃油汽机车上路，完全没想到配套措施就显得有些好笑。
台湾大部分地区还在使用火力发电，当全面改用电动车之后，意味着要烧更多的煤来进行发电，那台湾的空气会更好还是更糟？
台湾大部分地区还在使用火力发电，当全面改用电动车之后，意味着要烧更多的煤来进行发电，那台湾的空气会更好还是更糟？
不过，从全球的政策与技术发展来看，电机代替内燃机已如当年的内燃机代替蒸汽机，是大势所趋。拒绝拥抱趋势，都将面临科技与经济的惩罚。
目前台湾一年的机车销售量约70～80万辆。2035年，机车全面电动化的政策，有望拉动电池、电机及周边产业的发挥。
台湾当局表示，预计到2030年，电动车的技术将会迎来较大突破，并获得比燃油车更高的市场竞争力。
种种消息都表明，我们与钟爱的汽油机摩托车分手的时间，已经越来越近了。
种种消息都表明，我们与钟爱的汽油机摩托车分手的时间，已经越来越近了。
