很多厂商都在想，在两轮车摩托车与四轮汽车之间，还有没有可能存在着另外一种交通工具，它既能兼顾四轮汽车的平衡稳定性，又能兼顾摩托车的便捷。
目前看来，这个问题的答案，便是倒三轮摩托车。
▲雅马哈即将量产的倒三轮NIKEN
据悉，2018年之后，国内的倒三轮摩托车也即将列入三轮摩托车的标准中，并允许上牌上路。倒三轮摩托车的普及，也有望为国内拥挤的交通带来新的活力，为正在蓬勃发展的摩托车休闲娱乐带来新的方向。
近日，PSA集团也在赶了一波热潮，在欧洲发布了一款混合动力的倒四轮车。
据悉，这款车尺寸非常小巧，仅为2.4米×0.85米，旋转门设计便于垂直停车，并释放道路空间。该车还配置安全带和安全气囊，不需要使用头盔、手套、防水夹克和其他防护装备。车顶的存在也可以为车主遮风挡雨。
在构造上，这款车采用了前双轮，后双轮的设计，而且车身可以做出类似倒三轮的倾斜过弯姿态。预计也是采用了类似的前后悬挂结构。
目前，标致摩托车旗下也有一款名为Metropolis 400的倒三轮踏板车。
动力方面，这款车配置了两台轮毂电机与一台汽油发动机。每个轮毂电机能够产生25千瓦的峰值功率。电池组则来自三星 SDI 设计的48V 电池，依靠动能回收的方式来进行充电，无需单独进行充电。
而内燃机则是来自标致踏板车的单缸31千瓦动力。系统采用空气冷却装置，并配备了盘式制动卡钳、18 寸轮辋及充气轮胎。
据悉，这款车在纯电模式下，时速可达70公里，在内燃机介入的情况下，最高时速可达130公里。低速情况下，这款车主要通过电机驱动，只有在电池消耗完毕后，内燃机才会启动。而高速状态下，内燃机将作为主要的动力源。车的续航里程可达到300公里。
PSA这款车型，基于全新EU-LIVE L5e车型（ 轻型电动车标准）标准电气化解决方案而开发，可在高速公路上行驶。欧盟为该项目提供了670万欧元的研发资金。PSA集团是该项目唯一的汽车制造商。
新型EU-LIVE电气化解决方案适用于道路和高速公路，其优势在于其防倾斜机制，使车辆在行驶过程中更加稳定。
该车采用了13项新专利技术，其中一半以上的专利涉及到车辆驾驶的稳定性，比如辊控制技术。随着这项配套技术的成熟，未来还会有其他厂商跟进，推出类似的产品。
如果说两轮的摩托车缺乏一定的稳定性，而四轮汽车又占用道路面积太大，那么这类拥有摩托车转向结构，却拥有汽车包括性外观的新一代交通工具，或许是我们城市未来个人交通出行的新选择哦。
