这份报告由前印度摩托车对外关系管理部门的罗伯特·熊猫，吉多·埃伯特（Guido Ebert）以及一群被称为“改变”（Give a Shift）的行业名人汇编而成。
该组织在报告中总结说：“当摩托车骑行被未来汽车自动驾驶基础系统完全忽视后，这是非常危险的。”
随着自动驾驶系统的不断升级，如今在道路上行驶的摩托车将越来越危险。城市的建设者、保险公司、制造商都必须要面对这个话题。
报告中还强调，“专家组强烈认为，摩托车整体，特别是在城市和高密度的交通环境中，最大的威胁是来自自动驾驶车辆与现有摩托车之间的不兼容。”
自动驾驶技术将会把需要驾驶员操控的摩托车剔除出运输矩阵。
其实，这并不是一个只会在美国发生的问题。
今年的5月份，一份24页的奥地利国家运输委员会关于自动驾驶汽车试验准则的报告中，没有提到摩托车，但提到了自行车。
目前，欧洲已经暂停了所有自动驾驶汽车的测试，因为在挪威的境内，一位女性驾驶的摩托车被一辆自动驾驶的特斯拉追尾了。
澳大利亚摩托车理事会代表盖斯·斯坦福（Guy Stanford）呼吁当局放慢自动驾驶汽车的测试和推出。
斯坦福的观点是，管理部门热衷于开发自动驾驶汽车，而很容易忽视了那些暂时不能被精密传感器检测到的摩托车和行人。
“毫无疑问，我们正面临着一个电气化的未来，但它是否像汽车厂商声称的那样安全？”斯坦福认为，自动驾驶汽车对乘客等较小的道路使用者构成了巨大的威胁。但是摩托车行业在这方面似乎并没有给出官方意见。
不要杀死摩托车
来自“改变”（Give a Shift）的专家组织表示，自动驾驶的车辆并没有必要消灭摩托车。摩托车应该被提升为“高人口密度和环境问题”的交通解决方案之一。
他们认为，只要自动驾驶汽车加入了识别摩托车的功能，那就可以保证骑士的安全。在未来，只要你存在与雷达的范围内，你就不需要大声喊救命，自动驾驶汽车也不会撞到你。
摩托车行业需要改变
“改变”的专家组织还表示，摩托车未来能否继续经营下去，还取决于其他的一些问题。
目前，摩托车的玩家正在迅速老去，并纷纷离开了摩托车。而行业又无法短期内吸引众多年轻人，特别是90后的关注。目前的经销商还热衷于销售昂贵的摩托车，而不怎么喜欢应对新的入门客户。
盖斯·斯坦福
他们还对摩托车行业给了一些建议，比如制造一些小尺寸的摩托车，降低价格，以吸引年轻人的关注；将摩托车打造成每个人都能参与的活动；让专业的摩托车运动员参与到这些入门级活动的推广中。
