他说：“我可以向你保证，杜卡迪属于奥迪家族......杜卡迪是我们在摩托车世界的高端理念的完美践行者。
这个闹腾多时的传闻，终于画上了一个句号。是的，杜卡迪终于不用担心被卖了。
其实，出售杜卡迪的消息，已经在摩托车、汽车行业传了一年多时间。本篇文章，小编就带你来回顾一下，2017年杜卡迪的那些卖身的传闻。
▍4月28日
今年的4月份，路透社就推出报道称，大众集团已经鉴定了出售杜卡迪的决心。因为杜卡迪能“帮助大众解决排放丑闻后出现的资金漏洞”，并向电动汽车和移动服务投资。
2012年，当奥迪以近10亿美元的价格收购杜卡迪业务后，外界曾质疑这一收购业务的合理性。
无论当时的大众董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)还是后来继任的大众领导人，都没有将这项收购交易看做是一项成功的业务。
大众集团当初对杜卡迪业务的收购，也属于皮耶希留给大众的一部分遗产。随着皮耶希的被清算，外界也普遍认为，杜卡迪会被出售。
当时的媒体报道甚至称，大众已经委托投行Evercore对杜卡迪等业务进行估值，甚至开始与潜在买家接触，试探对方的购买意向。
▍6月22日
到了6月份，当杜卡迪要出售的消息传遍全球后，来自美国的哈雷、北极星、印度的巴贾（Bajaj），英雄摩托（Hero MotoCorp），英国的皇家菲恩尔德（Royal Enfield），还有意大利的私募基金InvestIndustrial等，都表示出对杜卡迪的兴趣。
经过投行的估算，大众给出的杜卡迪报价约为17亿美金，折合人民币112亿元。
随后，路透社还报道称，高盛（Goldman Sachs）已经被哈雷聘请来进行交易的谈判。
而美国的杜卡迪经销商，甚至在众筹网站发布了众筹活动，邀请大家集资购买杜卡迪。
▍7月24日
到了7月份，路透社继续吹风称，杜卡迪第一轮竞标名单出炉了，包括贝纳通(Benetton)家族、Bain Capital（庞巴迪的母公司）、Eicher Motors(皇家恩菲尔德的母公司)、北极星都参与了投标。而且贝纳通家族已经出价到12亿美元。
高昂的报价也击退了不少参与者，其中就包括哈雷。
当时哈雷的全球财务报表刚刚出炉，他们2017年全球业绩第二季度同比减少了6.7%，美国下降了9.3%。缺钱的哈雷显然已经退出了竞争的行列。
不过这时，路透社终于抛出了整件事情的核心，那就是最后不管哪家公司出价高，决定权还是握在大众公司的工会手上。他们掌握着公司监事会一半的投票。而且，当地政府也不止一次反对出售杜卡迪。
▍7月31日
7月31日，在接受印度当地媒体The Economic Times采访时，印度摩托集团Bajaj Auto的市场总监Rajiv Bajaj表示，公司非常有信心能够从大众公司处买下杜卡迪。
不过，事实证明，这一切都只是一出闹剧。大众在中国赚够了钱之后，已经决定不再出售杜卡迪了。
如果能够买下杜卡迪，Bajaj将拥有两大欧洲豪华摩托车品牌。目前这家印度公司也持有奥地利高端品牌KTM的47%股份。
位于浦那 (Pune)的Bajaj是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。
▍8月1日
时间仅仅过了几天，国外媒体又再次曝出了转折性的消息，大众集团工会发言人表示，“大众监事会的员工代表不会同意出售杜卡迪。
这位发言人表示，"看过大众集团半年财报的人应该清楚，我们目前不缺钱，也不会让旗下资产成为其他企业捡漏的对象。”对资产出售具有决定权的大众监事会共有20名成员，其中工会代表占有一半席位。"
不过这时候，听说奥迪的高管们正在休假，因此管理层要等到九月甚至十月才能决定是否坚持原有的出售计划。不过，出售资产仍需大众监事会的批准，而其中超过一半成员都对此表示反对。
最终，在德国工会的阻挠下，大众汽车(Volkswagen) 搁置了出售杜卡迪的事宜。
