现在发动机水冷技术已经比较普遍，可在上世纪80年代很多公升级大排还都是风油冷，可以想象铃木在1971年发布的这辆水冷摩托具有多么重大的意义。
虽然二战时期就已经有了水冷两冲摩托，但当时的水冷几乎不起作用。重新制造水冷发动机需要合理布置水冷系统，在不损坏发动机的前提下，尽可能的降低热量。
水冷比风冷还要多了散热器，水泵，温控器，散热风扇等部件，铃木很巧妙的处理了这些东西，GT750除了多了一个散热器，外观上几乎和当时其它的摩托车一样简洁美观。
三缸的GT750排气也很有意思，左右各两个排气管，从后面看起来还以为是四缸机。铃木选择了分裂中间汽缸的排气管为两个较小的排气管，使得GT750排气看起来更加对称。
1970年10月的东京车展上GT750首次亮相，时隔一年铃木宣布GT750量产，1972年GT750正式上市，GT750也是铃木GT家族的第一款产品。
GT是“Grand Touring（长途旅行）”的缩写，GT系列除了水冷GT750之外，还有风冷的GT550以及GT380，而GT750由于采用水冷的缘故，北美戏称GT750为“水牛”，英国称之为“水壶”。
第一批上市的GT750马力已经达到67匹，但前后制动还是鼓刹。到1973年的时候，铃木将前制动换为了双碟刹，这种前双碟盘的制动也是铃木首创。
1974年GT750使用了口径更大的化油器，将GT750的最大马力提高到了70匹。铃木重新设计了排气管的形式，并提高了排气管高度。
1977年GT750像70年代很多的两冲摩托一样，成为了更加严苛排放法规的牺牲品，GT750从此走入了历史。但它的水冷技术，成为摩托车发展中最宝贵的经验之一。
GT 750规格参数
引擎形式：直列三缸、水冷、二冲程
排量：738cc
最大功率：70hp@6500rpm
最大扭矩：83Nm@5500rpm
油箱容积：17L
车重：230kg
