作为唯一一处与地面接触的车身部位，轮胎可谓是担当了非常重大的责任，直接影响了发动机动力的表现。今天涅槃就跟大家唠唠关于摩托轮胎的那些事儿，各位机械粉们快看看自己的爱驹选对“鞋子”没有。
轮胎的作用
说到轮胎的作用，相信很多车主都会脱口而出：避震和增加摩擦力。在日常道路使用的过程中，减少路面震动和提供运动的摩擦的确是轮胎的主要使命，但如果把它的作用仅仅用这两个词语概括就显得有些笼统了。轮胎的基本作用为：支撑车体与负重、转达驱动和制动力、保持和改变运行方向以及缓冲路面冲击。
将发动机的动力输出转换成速度的决定因素，是轮胎和路面之间的作用力和反作用力（或称之为附着力），也就是说，轮胎和路面之间的附着系数越大，就会将发动机的动力越充分的发挥出来。
附着系数则影响着车辆的加速、刹车、抓地力、和转向控制等多方面因素。而附着力的改变则涉及到轮胎类型、胎纹形状、轮胎温度等多种原因。
轮胎的分类
说完了轮胎对于车辆操控的影响，接下来跟大家聊一聊轮胎简单的分类。就普通摩友日常使用的种类来讲，轮胎一般分为越野胎、街道胎、雨胎、热熔胎和冬季胎几种。
不同风格的车型选用的轮胎
越野胎主要应用在各种复杂路面，包括沙石、泥泞、雨雪、沟壑等恶劣条件，所以相对于日常使用来讲需要更好的通过性和耐用性。这就使得越野胎的花纹深度和胎壁厚度都有很明显的加强。
街道胎（公路胎）是普及程度最广的类型，一般新车原厂配备的就是这一型号的轮胎。价格实惠、保养成本低、使用范围广是它的特点。但也正是它的种种特点，使得一般街道胎的使用极限很中庸，不能发挥车辆的极端水平。
雨胎可能对于普通摩友来说并不是刚需，毕竟也没人会冒着大雨跑出去压弯玩儿命。雨胎一般常见于各种赛场和职业玩家的车辆上，经过特殊设计的橡胶材料和排水沟槽能够在湿滑路面提供极强的抓地力，但在干燥路面可能就无法发挥出它的极限了。
而且雨胎还有一个特点，就是相当的软，软到用指甲就能轻易的留下印痕，这也使得雨胎的耐磨性相当的不尽人意。
热熔胎，顾名思义，在达到一定温度后会熔化。但先别着急，并不是冰化成水那种形态上的改变，而是在达到设计工作温度后呈现凝胶状态的轮胎。各大赛事的暖胎圈就是为了使赛车轮胎的温度达到工作状态。在这种工况下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，从而让车手尽情的释放座驾的性能。
冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。相较于全季胎，冬季胎对于低温的衰减性并没有那么明显，橡胶材料不会因为寒冷而变硬，从而丧失抓地力。
轮胎的寿命
摩托车轮胎的寿命平均在4~5年左右，在厂家实验室里能够做到7年正常使用。但考虑到车主的不同驾驶风格和使用路况，正常状态下也不会像实验室那样完美。
而且诸多摩友的驾驶风格也都不会太过于保守，再加上一些激进的车手都会换上性能胎，在经过不断的高温-低温-高温-低温…的循环后，再加上橡胶的老化，所以一般的摩托轮胎在日常使用状况下，能够在3年内保持性能不衰减。而多数性能胎的保质期也就在3年以内。
另外，即使车辆长期停放，对于轮胎也会产生一定的损耗，所以如果想让爱车的轮胎一直处于巅峰工况，还是建议及时更换新胎。
轮胎的检查
检查轮胎是每次骑行之前必做的一项工作，建议每位车主购买一块便携胎压表，不用太贵二三十块即可，正如之前所讲，轮胎的胎压过高过低都会存在爆胎隐患。
其次每天在骑行之前检查轮胎状态是否完整无缺，首先是扎胎问题，除了存在安全隐患之外，同时影响到正常的出行速度，摩托车不像是大多数汽车那样有备胎，更没有专业的防爆胎，所以一旦出现轮胎被扎亏气的情况，耽误多少时间取决于救援速度。
在此给大家推荐两种应急补胎小方法，针对的仅仅是小漏洞，第一个是补胎胶条，大家常说的“牛肉条”，这种应急补胎方法相对简单便捷，可以支撑一段时间，缺点是它仅仅是针对修补漏洞，还是需要气筒给轮胎打气。
爱车的轮子就好比我们的脚，不仅需要穿鞋，还要选对型号，让鞋子更合脚。就像人登山和跑步需要不同的鞋子一样，不同的轮胎对于爱车的不同工况发挥着至关重要的作用。
