原以为到店换换机油，检查一下就OK了。可师傅没有草草了事，严格的按照流程依次检查了车辆的各个细节。
↓调整了油门间隙↓
↓离合行程也做了检查↓
↓调整制动↓
↓检查龙头转向是否灵活↓
可是当检查链条的时候，师傅说：“链条太松了需要更换”。链条松了紧紧不就可以了吗？为什么非要更换呢？经过了解得知，链条和牙盘没有过渡磨损的情况下，调节链条松紧是没问题的。但是超过了行驶里程或长时间暴力驾驶和负重驾驶，链条会被拉长，与牙盘、飞轮之间的空隙变大，容易发生链条断裂的危险情况。前几天一位春风国宾650摩友，在高速行驶时，链条发生断裂。幸好没有卡主齿轮，否则后果不堪设想······
那怎么才能自己判断链条的磨损程度呢？师傅告诉我只要注意下图B点与C点之间的链条就可以了，用手捏住BC段向后拉，如果牙盘露出了三分之二，那就是该更换的时候了。
摩友日常调整链条松紧时，调整的是A点与B点之间的松紧程度。而BC之间的松紧程度和调节根本没有任何关系。当链条磨损到一定程度，就算你把链条调整到最紧。BC之间也是松弛的，跑不了多久链条又会变的松松垮垮。而且链条太松也会发生脱落的状况，所以到了使用历程就建议更换，因为链条脱落时会产生肉眼很难发现的扭伤，再次使用会加大断链条的风险。试想一下，高速行驶中链条断裂，造成后轮突然卡死，这后果让人不寒而栗。
↓与新链条对比，旧件已经被拉长了很多↓
换上新链条后，
↓处于松弛状态下BC段还是牢牢的贴在了牙盘上↓
↓调整链条松紧↓
↓检测链条上下浮动距离↓
（车辆链条盖上有浮动标准，一般为2.5mm左右）
现在已经入冬，骑行条件也变得不好了，路面结冰、大风、低温已经让摩友捉襟见肘。如果保养再不及时，危险就会慢慢靠近你，在你措不及防时给你一记终身难忘的千年杀。在此提醒大家工作再忙，也别忘记爱车的保养，让爱车时刻保持最安全的状态。把危险扼杀在摇篮里。毕竟爱车有价，生命无价。
