据报道，他们的详细调查包括全球市场所有的主要市场，并确定了ZERO、SAROLEA、energica、lighting等主要公司。但从报道来看。他们调查的市场，貌似并没有包括中国。
该研究旨在帮助制造商和供应商制定营销策略并充分认识到2021年之前的趋势。报告中提到的其他着名供应商包括Alta Motors，Bell Custom Cycles（BCC），CAKE，KTM Sportmotorcycle，Lito，Polaris Industries，Saietta Group， Emflux电机，Johammer电动车，Torkmotors和ZecOO-电动摩托车。
研究团队的一位分析师说，“消费市场的一个趋势是长续航里程的电动摩托车。 目前全球的高性能电动摩托车，以其功率和续航里程而闻名， 但他们的续航里程比低功率的内燃机摩托车还短，而且它们高高在上的售价，也制约了销量。”
因此，目前OEM厂商正不断致力于开发电池技术，从而减少这些高性能电动摩托车与普通内燃机摩托车的续航里程差距。
该报告的结论是，市场上最突出的驱动力是电池价格的降低，这能为摩托车主机厂带来实际的成本效应。电池技术代表了市场发展的关键作用，因为它决定了电动摩托车的续航里程和充电时间。
由于目前的电池占整车总成本的25％，对利润率的影响最大。虽然从铅酸电池向锂离子电池转变后，电池的性能提高了八倍，但这还不够。市场正在对电池技术的不断改进，以增加了电池的能量密度。
报告还指出，高购买价格仍然是高性能电动摩托车最具挑战性的前景。 虽然电动摩托车的初始成本高于同等内燃机摩托车，但由于后者的燃料和维护成本较高，因此高性能电动摩托车的总体使用成本，要更低一点的。
