接下来，小编就为你盘点下，与印度本土企业合作的那些全球摩企。
皇家恩菲尔德和印度
皇家恩菲尔德是英国当地一家传奇的摩托车企业，他们早在1901年就开始制造摩托车。他们也是与印度接触相当早的一家国外摩托车商。
早在1949年，印度与该公司签订了“bullet”车型的生产订单。这款车也成为了印度陆军和警察部队的官方摩托车。到了1955年，皇家恩菲尔德就开始在印度进行本地化的生产。
当地不少人甚至认为，皇家恩菲尔德是印度的，而哈雷戴维森是美国的。
目前在印度，皇家恩菲尔德的bullet350，仍然是125cc排量以上的热销车型之一。
据统计，目前印度市场每销售5辆180CC以上的摩托车，就有4辆来自皇家恩菲尔德。
你得知道，在大排量摩托车的市场中，哈雷戴维森全球的年销量只有约25万辆，KTM只有约20万辆，宝马只有约15万辆，而凯旋和杜卡迪则分别在5万辆的水平。
由于近6年来，皇家恩菲尔德在印度销量有超过55%的增长，因此他们又在印度的泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)投建了新工厂。
Bajaj和KTM
位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团内共有27家企业，摩托车销量位列印度市场的前3，仅次于英雄、本田。
关于Bajaj，我们了解最多的，或许就是他们和奥地利KTM之间的合作故事。
2007年，Bajaj收购了KTM公司14％的股权后，KTM的年产量从2007年的6.5万辆增长到2017年的20万台，并成为欧洲最大的摩托车制造商。
Bajaj目前已经向KTM投资了约2.5亿美元，并在浦那附近的Chakan设立了KTM的工厂。这家工厂每年约生产10万辆KTM的摩托车。
其实，Bajaj集团除了支持KTM打造高性能的赛车之外，还有它周边的技术公司提供支持，如著名的减震器公司WP，航空航天制造商Pankl，这也对KTM和Bajaj自身打造高性能的摩托车提供的生产制造业的生态链。
值得一提的是，Bajaj同时也是印度川崎的代理商。
上个月，Bajaj非常接近采购杜卡迪品牌，但由于种种原因，最后以失败告终。
据最新消息，目前Bajaj正在与北极星旗下的胜利洽谈合作意向。目前，胜利品牌已经被北极星关闭运营。
Bajaj和胡斯瓦纳（Husqvarna）
今年8月份，Bajaj和KTM联合宣布，将在全球推出全系列的胡斯瓦纳摩托车。
胡斯瓦纳是另一个著名的欧洲摩托车品牌，它从1903年就开始制造摩托车。
KTM在2013年从宝马处买得了胡斯瓦纳品牌的所有权，并将该品牌旗下的车型整合到KTM的印度工厂（Chakan）中生产。
据悉，印度即将推出的第一款新车，将是Vitpilen 401。Svartpilen 401和Vitpilen 701将由奥地利KTM生产，并于2018年推出。
2017年，印度KTM工厂的产量预计将超过10万辆。而随着胡斯瓦纳品牌的投产，KTM工厂的产能很可能在未来几年内翻倍，达到20万台。
TVS和宝马
2013年，印度知名摩托车制造商TVS，宣布与德国宝马（BMW Motorrad）建立战略合作伙伴关系（非股权合作伙伴关系），为印度国内和国际市场制造500cc排量以下的摩托车。
值得一提的是，在2016年，TVS在印度销售了248万辆摩托车，但从未生产过250cc以上的摩托车。
最近，在泰米尔纳德邦的TVS荷秀工厂，基于宝马街车G310R开发的新款跑车Akula 310频频亮相。这款新车最终名字很可能为TVS Apache RR 310S。
据悉，宝马摩托明年将在印度开设更多的经销商网络，除了跑车Akula 310，街车Apache RTR 200外，宝马摩托车众多中低排量的新车型，都将交由TVS制造。
马恒达和标致
或许不少朋友对马恒达有点陌生，其在印度当地的实力非常雄厚，马恒达集团（Mahindra Group）是一家印度跨国企业集团控股公司，总部位于马哈拉施特拉邦孟买马恒达塔。
集团涉足汽车制造，信息技术，能源等业务，在全球超过100个国家开展业务。
马恒达是印度当地最大的SUV汽车和多功能车的生产商，年营业额达130亿美元。马恒达与TVS、BAJAJ、HERO合称印度摩企四大巨头。
马恒达于2008年涉足两轮摩托车，其在2011年的时候成为世界摩托车大奖赛Moto3组别的车队第一家印度赞助商，马恒达车队在2014年的时候取得了年度第10名的不俗成绩。
2014年，马恒达对法国标致雪铁龙集团旗下的标志踏板业务，展开收购。由于标志雪铁龙集团急需摆脱这一负担，而且也看中了印度这个新兴的两轮市场，最终马恒达获得了标致踏板车业务的51%股权。
凭借着100多年踏板车制造历史，马恒达近年也接着标致品牌，推出了不少令人耳目一新的车型。
虽然摩托业务在马恒达集团内占比不大，但是凭借着丰富的资源，其实力不容小觑。
